今年年初特斯拉降价的棍子一打下来，基本就给车市定调了。新能源汽车都在降价内卷，尤其是一些车企甚至把价格拉到十万级别，数据显示，2022年，新能源乘用车市占率已达到27.6%，销量规模同比增长90%；我国新能源汽车保有量达1310万辆,根据政策显示，2023各地仍持续出台了系列稳定汽车消费的政策，拿出了多种手段来促进新能源车消费，日前，财政部、工信部、税务总局发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》（以下简称《公告》），对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税。新能源汽车政策不断利好。能否继续狂飙？新能源市场底气在哪？

新能源汽车市场的底气根据市场的行情来决定，首先新能源车的成本下降速度也快于燃油车。以占据车辆核心部件的电池为例，今年2月中国电池级碳酸锂和氢氧化锂市场均价环比分别下降9%和8%，其中电池级碳酸锂最低价格已跌至每吨40万元以下。同时电池头部企业也相继出台了多项电池价格的优惠的措施，这无疑为新能源汽车增加了不少的信心，可以通过调价的方式来获取车辆的市场占有率。

另一个方面来看，各地也积极采取措施促进汽车消费需求快速释放，开年以来，包括河南、黑龙江、四川等10余个省市密集出台多项利好政策。除发放消费券之外，新能源汽车指标直接配置、给予购车补贴等措施也成为刺激新能源汽车消费的抓手。而这些也是在后端市场上面为新能源汽车车市添砖加瓦，当然除了这些以外，作为新能源汽车真正需要还是要根据车辆自身的技术等来增加底气，光靠政策推动不足以让市场消化新能源汽车，毕竟目前在车市里面可以选择的余地多。

总之，相比起其他车型，新能源汽车的市场前景是无穷无尽的，它的发展空间是巨大的，而很多汽车厂商，都需要更好的产品，更好的生产。车企们应该放下多年的傲慢与偏见，快速转变风格，放低姿态，从0到100，借助政策的东风这样才能更加快速的发展。