#新豪华 大智座#作为一个80后，几年前我对新能源汽车的前景是非常不看好的，虽然在使用成本方面，新能源要比汽油车低不少，可是一旦出远门就容易出现里程焦虑，而且充电也不像加油那么方便。然而最近两年，身边却有越来越多的朋友买了电动车，从他们口中得到的结论只有两个字：真香！以前开汽油车的时候去哪都要算计路程远近，还要掐着汽油打折的日子去排队加油，而现在哪怕去趟附近的超市也要开车，毕竟一公里才几分钱，真的是一点不心疼。

排队加油

2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%

拿朋友的话说，虽然电动车有着续航方面的限制，可现在真要出远门的话大部分时候还是选择高铁或者飞机，实在想要长途自驾游的话大不了租一台车就可以了，没有必要为了一些小概率事件而放弃电动车。当然了，如果仅仅是用车成本经济的话，电动车其实还不足以吸引这么多人，毕竟一些混动车型也很省油，不过在动力性能、智能辅助驾驶、科技配置等方面，目前电动车的优势也是比较大的。

以前汽油车零百加速如果能跑到6秒左右，就可以被称为是“小钢炮”了，而现在的电动车随随便便就能做到。就拿近期将要上市的飞凡F7来说吧，这台车长宽高分别是5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，定位中大型豪华纯电轿车，目前发布了两款车型，后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速时间5.7秒，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间只要3.7秒，实力足以比肩一些性能跑车。

不仅如此，飞凡F7还搭载了RISING PILOT高阶智驾系统，与IQ.Drive、Honda Sensing等传统车企的辅助驾驶系统相比，这套智驾系统拥有更强大的硬件支持，整车配备了32个传感器，包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达等等，同时还配备了Orin X芯片这个“最强大脑”，算力达到254tops，满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000TOPS的算力冗余要求，因此能够真正做到“眼观六路耳听八方”。

另外，飞凡F7的智能座舱也是一大亮点，这台车配备了RISING MAX 3+1 前后屏幕，前排43英寸全场景智慧屏搭配后排8英寸互动娱乐屏，打造出全球首创的双区双向独立影院，丰富用户体验度，车机则搭载RISING OS智舱交互系统，内置高通骁龙8155芯片，不仅运行流畅，而且UI界面和操作逻辑与智能手机差不多，能够做到“可见即可点、可见即可说”，年轻人使用起来应该会非常方便。

最后，飞凡F7的整体风格非常前卫动感，前脸采用封闭格栅搭配分体式大灯组，上方的日间行车灯造型狭长锐利，下方两侧带有獠牙进气口，整个车头姿态十分低趴。从侧面看车辆整体采用大溜背设计，线条流畅舒展，配合隐藏式门把手使得风阻系数只有0.206cd，外加无边款车门设计，非常符合其电动轿跑的特点。来到尾部，贯穿式的尾灯中间夹带了飞凡品牌标识，点亮之后非常醒目，两侧配有空气动力学套件，底部的黑色包围则进一步突出了整体的运动氛围。不得不说，如今的国产电动车不仅设计理念超前，而且原创度很高。

总的来说，我觉得在如今这个新老更迭的时代，没有必要去争论到底汽油车好还是电动车好，它们各有各的优势，如果家里不具备充电条件，那么再好的电动车也是鸡肋，如果有条件安装充电桩的话，其实电动车能够带来很多汽油车所没有的体验，就拿文中所说的这台飞凡F7，在很多方面都有着同价位汽油车无法媲美的优势，不知道您认为我说的有道理吗？