3 月 16 日，比亚迪发布了王朝系列其中两款车型的改款：汉和唐。

汉唐双旗舰冠军版上市，汉 EV 冠军版官方指导价 20.98-29.98 万元；唐 DM-i 冠军版官方指导价 20.98-23.38 万元。

两款车型均搭载包含 1.5T 发动机在内的插混系统，发动机最大功率为 102kW。

2023 款汉 EV 冠军版采用“Dragon Face”设计语言，搭配中国结尾灯，新增冰川蓝车漆配色。

2023 款唐搭载 Dilink 4.0 智能网联系统 5G 版，HiFi 级定制丹拿音响、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等。

看到这里的小伙伴，有没有购车的欲望呢？老狐认为，作为改款车型，汉和唐的配置均有升级，性价比还是很不错的。

不过老狐注意到，比亚迪官方还宣布，推出限时购车补贴，4 月 30 日前购买汉 DM-i、汉 DM-p 车型，可享 10000 元现金补贴。

在各家车企大打价格战的情况下，比亚迪也不能独善其身，虽然对比友商，这优惠其实很一般。

2023 年以来，比亚迪的新车上险量，一直稳坐新能源汽车的头把交椅，但新能源汽车的整体销量，并不如人意。

不止新能源，燃油车市场的状况，也不太如人意，三年疫情，对汽车市场的影响是巨大的。

此外，国六 B 政策的实施，也让燃油车企急于出手旗下车辆，内忧外患之下，只能割肉求生。

车企告急，各地也就加紧补贴，前段时间湖北对东风雪铁龙的补贴，就搞得沸沸扬扬。

不久，广州也下场支持，广汽本田宣布，单车补贴优惠至高8万，而且还包括送广州蓝牌。

至于新能源汽车，则是另一番状况，持续 13 年的新能源汽车国家补贴的退出，使新能源汽车的价格优势不再。

国家不补贴，地方就顶上，地方政府对新能源汽车的补贴，在一定程度上填补了国补退出的空当。

你燃油车降价，我新能源陪你降，你有补贴我也有，谁怕谁啊！

最近，成都也发布了新能源车购置补贴政策，单车最高可获 15 万元补贴。

不过，要满足这个补贴，需要购买以上品牌的“指定车型”，并且要在规定的时间内上牌，才能享受。

合肥市商务局发布《关于申报 2023 年促进新能源汽车消费补助政策的通知》，也推出了相关的补助政策规定。

规定显示，在合肥市的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车，2023 年 2 月 4 日至 6 月 30 日购买，均能享受财政补贴。

售价 5 万元到 10 万元的新车补贴 1000 元，售价 10 万元到 20 万元的新车补贴 3000 元，售价 20 万元以上的新车补贴 5000 元。

此外，上海也发布了类似的规定，给予每辆新能源汽车 10000 元的补贴优惠。

除了给现金补贴，山东、江苏、浙江等地，则选择直接发放购车消费券。

山东提出，今年上半年全省安排新发放 2 亿元汽车消费券，支持消费者购买新能源乘用车、燃油乘用车、报废旧车购买新车。

浙江提出，鼓励各地结合实际发放新能源汽车消费券。

江苏无锡则提出将发放 1200 万元新能源车消费券，订购 10 万元以上的家用新能源汽车的个人消费者，纯电动汽车和其他动力新能源汽车可分别获得 3000 元和 1500 元消费券。

对于汽车补贴，很多业内人士并不看好，认为从长远角度，会伤害车企的未来。

但对消费者，却是利好，毕竟能便宜入手心仪的汽车，何乐而不为？

老狐觉得，现在是各大车企拼实力的时候，是从车辆技术，到企业资金的全方位对决。

市场经济，剩者为王，能够活到最后的，就是最终的胜利者。

参考资料：

成都商务：每辆车补贴 1.5 万-15 万！成都重磅汽车消费活动来啦

新行情：多地补贴新能源汽车，最高 10000 元

网络图片

编辑：陈展翔