新能源二手车,到底值多少钱?文 | 《财经》记者 王静仪编辑 | 李皙寅
买辆新能源汽车,开个三年,残值仅剩一半,咋办?二手车不保值,一向是困扰新能源行业的顽疾,“三年腰斩”的魔咒击退了不少消费者。2022年,混动车的三年平均保值率保值率为60.3%,纯电车的保值率为51.9%。天天拍车二手车数据研究院提供给《财经》的数据显示上述信息。或许超出很多人认知,《财经》发现,2022年,混动车的三年平均保值率是60.3%,和日系车的61.01%已经相差无几,超过韩系、美系、法系和自主品牌,也超过57%的行业平均水平。至于纯电车,51.9%的保值率依然偏低,但距离排名最末的法系车的52.86%,正在快速接近。保值率本就不高,最近新车也频繁调价,这导致新能源车主的保值率焦虑愈发严重。目前,中国的新能源汽车市场已有价格战的端倪,导致部分二手车的价格比新车还高。比如特斯拉在年初对新车大幅降价,就有车商感慨“一天一个价”“不敢收新能源汽车了”,这不仅让车商的短期利益受损,也对于日后收购新能源二手车颇有怀疑。如何解决新能源尤其是纯电二手车的保值率难题?车企自己下场,做官方二手车,是一种越来越得到行业认同的思路。这是不少车企正在做的事,能在很大程度上规避“二手新能源车没人敢收”的问题,帮助打消消费者对于购车的疑虑。3月6日,极氪旗下官方二手车品牌“极氪认证”上线,开启全国运营;此前,雷克萨斯针对全新RZ电动车型,也做出了购车后以60%-90%的价格进行保值回购的承诺。车主打开极氪App,就能随时查看自有车辆的保值率。官方会给出一份认证后的检测报告,结合市场行情,在线生成车辆保值率报告及市场行情参考。类似二手数码平台上,对手机等电子产品进行实时估价。如果说极氪主打精准,雷克萨斯则体现出更强的“兜底性”。对于36.99万元起售的纯电RZ车型,雷克萨斯承诺,自购买之日起一年后,车主如置换同品牌其他车型,以90%的价格回购,置换其他品牌的回购价则是80%;两年后,回购价分别是80%和70%;三年继续递减,保值率为70%和60%;雷克萨斯最长负责四年车龄的二手车回购,回购价是60%和50%。不管是极氪还是雷克萨斯,回购价都明显高于目前的市场水平。毕竟,车企做新能源二手车,主要还是为了提振消费者的购车信心。“二手车业务不是为了盈利。”极氪智能科技副总裁赵昱辉告诉《财经》,主要是为方便车主能够随时随地出手车辆,以及让潜在消费者能够买到官方认证的靠谱二手车。雷克萨斯方面对《财经》表示,“高保值承诺”将为用户提供从购车、用车到换车全生命周期的安心感。目的是响应电气化时代市场需求,提升品牌号召力。除了价格,另一个困扰新能源二手车的难题是,尚且缺乏完善的评估体系,大部分仍在使用燃油车的检测标准,无论买家卖家都担心吃亏。赵昱辉举例道,对于纯电车核心的三电系统,似乎只能直观地看到续航里程这一评估标准,而缺乏对于三电的统一评估体系。针对这一难题,极氪打造了一套智能检测评估体系,对三电综合状态、历史车况等级、整车综合车况等分别进行评价,并给出总体评分。据公安部统计,截至2022年年底,中国新能源汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律,随着新能源汽车销量和保有量水涨船高,二手车必将迎来高速发展,保障新能源二手车市场健康发展,显然将更快地被提上日程。新能源二手车的保值率也正在以两位数的幅度快速上升。天天拍车提供给《财经》的数据显示,2021年混动车的保值率是51.1%,纯电车的保值率是36.5%,短短一年过去,同比分别提升了18%和42%,到了2022年的60.3%和51.9%。让新能源二手车越来越保值,是车企以及消费者共同希望看到的未来。