想必前段时间大家对于燃油车大幅度降价的信息都有所耳闻，东风旗下的东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神等多个品牌宣布部分车型降价促销，尤其是雪铁龙c6直降9万元，原指导价21.19万现已来到12.19万，这让不少提前入手的一众车主深感背刺，欲哭无泪。

而燃油车降价背后，有很大一部分原因在于新能源汽车的崛起，以及春节过后部分国产新能源汽车的集体价格松动。由于小鹏、蔚来、比亚迪王朝系列在春节后的价格调低，优势渐失的燃油车为了求存不得不降价。事实上，国产新能源汽车近年来异军突起，甚至可以说势不可挡，目前来看，能与之抗衡的或许只有特斯拉了！

2023年2月新能源汽车销量公布，比亚迪强势霸榜

根据乘用车市场信息联席会统计，今年2月份，国内新能源乘用车市场依旧保持高增长态势，是国内车市增长的主要动力。数据显示，2月国内新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，渗透率为31.6%，环比提升近7个百分点，同比提升10个百分点。

2月国内新能源车批发销量按车企排名，前十名分别是比亚迪（约19.17万辆）、特斯拉中国（约7.44万辆）、广汽埃安（约3万辆）、上汽乘用车（约2.33万辆）、吉利汽车（约2.33万辆）、长安汽车（1.94万辆）、理想汽车（1.66万辆）、蔚来（约1.22万辆）、上汽通用五菱（约1.1万辆）和哪吒汽车（约1.01万辆）。

图片来源：乘联会

再看一下国产品牌新能源汽车在2022年12月至2023年2月的销量情况，相较于1月份，2月比亚迪、埃安、理想、蔚来、小鹏、哪吒等都有不同程度的销量提升。从数据上可以看到比亚迪的市场表现最为凶猛，其2月新能源乘用车销量达191664辆，环比增长27.6%，其中比亚迪EV乘用车销量为90639辆，DM混动车型销量为101025辆，彼时只有特斯拉（约7.44万辆）勉强算得上对手！

图片来源：盖世汽车

为什么国产新能源汽车这么受欢迎？

一方面和收入以及消费力相关，2022年30万以下价位的新能源汽车销量表现很强势，其中混动增长率尤为突出。具体来看，2022年1-11月，30万以下新能源车型累计销量为 432.4 万辆，同比增长 103.4%，占新能源总销量的86.0%，是新能源销量的主力。而30万价位的国产新能源车已基本完成对燃油车的替代，拥有强大的充电和电池续航能力。

另一方面在于技术，我国新能源车产业链自主可控。几家主流的新能源车企在三电技术领域均有自主技术，例如比亚迪在电池、电机、电控系统、辅助驾驶等核心领域全部实现自主研发，自研的刀片电池更是首创了多项领先技术，像电池包“直冷直热”技术；此外还有广汽埃安自主研发的“弹匣电池”、“夸克电驱”；吉利的“雷神电混8848技术”、“银河神盾电池”、“银河车机系统”；以及蔚来的换电技术等等，而且技术迭代周期相对较短。

还有就是国产新能源汽车在配置和定价上更加亲民，如同样是30万的定价，国产品牌在机、悬挂、标配NOA驾驶，比BBA更良心；在智能化体验方面，如人机交互和自动驾驶，BBA和日本丰田等传统车企逻辑较为传统，而国产新能源车更懂用户。再者就是各地的政策支持，比如深圳买比亚迪有补贴，广州买传祺有补贴，不过现在已经是后补贴时代。

国产新能源汽车在国内市场有哪些对手？

在新能源汽车这个赛道上，目前BBA、奥迪、奔驰、日系呈现掉队之势，在国产新能源品牌的夹击下，BBA在2022年的销量同比均出现不同幅度的下滑，其中奥迪跌幅达9.2%。目前奔驰EQ系列车型包括EQC、EQB、EQA、EQE和EQS，而除了EQE其余均为油改电车型，其中奔驰EQC的月销量顶峰没能突破500辆，2022年12月份更是仅卖出了5台，由此也诞生了“买EQC被特斯拉销售鄙视”的名场面。

不过在国内的传统豪华车市场，BBA依然旧是豪华轿车的代表，还有奥迪奔驰次之。2022年30万元以上卖得最好的车型分别是宝马5系、3系、奔驰e级、奔驰C级和奥迪A4，国产新能源品牌在这个价位还需加把劲，利用好自身的优势，毕竟这些传统豪华车品牌很难低下高傲的头颅抛开高利润去竞争。

其实现下国产新能源汽车的主要对手还是特斯拉，虽然特斯拉在电池方面没有自主技术，但其电池管理系统、整车电控系统、电机、智能辅助驾驶等方面都是自主研发，尤其是BMS电池管理系统和Autopilot自动辅助驾驶，这两项技术可以说让其他新能源车企都望尘莫及。再加上其降价后更具诱惑力的售价，这对于国产新能源汽车来说是一大挑战。

2023国产新能源汽车展望

新能源车补贴离场后，叠加特斯拉近半年降价带来的“鲶鱼效应”，国产新能源车企陷入了价格混战，是保价还是降价抢占市场成为一大问题，而行业市场格局也将迎来加速“洗牌”期。

目前国内几大主流的新能源品牌已经制定了2023年的销量目标，比亚迪将向400万辆发起冲击、小鹏汽车计划45万辆、哪吒汽车计划25万辆、广汽埃安的目标是保50万辆、吉利计划60万辆、理想和蔚来汽车估计是最低约20万辆和25万辆左右。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从今年3月开始，国内车市将逐步进入稳步增长期，并且预测今年有望突破400万辆出口，其中新能源车约100万辆，贡献率25%。

各家已经投入大量资金研发核心技术，包括是三电技术、自动驾驶、智能座舱等领域，这些都是拉开差异化竞争的关键。考虑到国内智能汽车产业规模大、增速快，2023年新能源汽车的渗透率将会提升到一个新高度，我们不妨拭目以待！#头号新车#

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