平均年龄27岁的年轻团队何以为百年国际时尚品牌出谋划策？诞生于老弄堂的本土企业如何在短短几年让产品及服务落地全球16个国家和地区？近日，“推动经济高质量发展”中外媒体系列采访活动走进长宁区，探访百秋电商及旗下容么么直播中心，和西井科技两家立足新赛道新领域的民营企业，回顾他们在长宁这片热土发展壮大的历程，解码其在新赛道上跑出加速度的制胜密码。

“数字长宁”20年积淀，长宁积累了丰富的服务经验，助力互联网 + 企业、在线新经济企业做大做强。“八张改革特色牌”等一系列先行先试的举措，让长宁成为培育和发展在线新经济的沃土，有力促进在线新经济企业在长宁发展壮大。

“在工作中我们发现，政府的语言体系跟企业的语言体系存在差异，政府要知道企业在想什么，然后把他们的语言体系化作政府工作的抓手。”长宁区发改委副主任张晓钟表示，长宁区已经形成“三级三系”联系服务企业机制，有针对性地与企业进行服务资源对接，积极回应企业诉求与需要。坚持“容缺、容错，扶新、扶特”理念，努力做好企业发展和人才服务的“店小二”。

百秋尚美：从品牌的“手”变成“脑”数字化“硬科技”让策略输出更有底气

“长宁区有两个重要的标签，一个是时尚，一个是数字经济，这与我们企业定位完美契合。”在长宁临空园区崭新的总部办公大楼里，上海百秋尚美科技服务集团股份有限公司公共关系负责人李艺告诉记者，百秋是一家关注大美领域以技术驱动的服务型公司，与“数字长宁”的定位高度相符。“在长宁，百秋赶上了数字经济高速发展的快车道，快速成长起来。”

服务江诗丹顿、卡地亚、巴黎世家在内的120余家国际知名品牌、员工近3000人、平均年龄27岁，年订单处理量达3000万单……成立于2010年的百秋尚美，目前已是国内领军的全域数字零售服务商，为国际中高端时尚及美妆品牌提供全渠道全链路一站式数字化零售解决方案。

“从线下到线上，从品牌到消费者之间，中间所有的环节我们都可以提供‘菜单式’服务，品牌可以随意点菜。”李艺这样介绍百秋的“未来零售新中间”的愿景。而与其他传统零售服务公司不同的是，百秋的每一道“菜”的背后，都有数字技术的赋能。

中国巨大的市场潜力吸引着各类国际品牌争相进入，但来到中国后，品牌常常会面临“水土不服”的情况。特别是线上店铺的开设会面临更大的挑战。而在国内电商高速发展的趋势下和疫情背景下，开设电商渠道是品牌拓宽销售的必然选择。这给百秋的发展带来了机遇。中国消费者喜欢怎样的品类？有怎样的消费习惯？哪些款式会更受欢迎？从新进入中国的新品牌、成长期的品牌，到具有一定规模的成熟品牌，直至位于行业领先位置的头部品牌，百秋依靠自研的数字智能系统带来的数智化服务能力，对不同生命周期的国际品牌提出具有针对性的解决方案，从而在帮助国际品牌达成在中国零售市场的发展目标。

李艺讲述了这样一个案例，2019年末，一个法国设计师品牌正筹备进军中国市场，雄心万丈之时不料遇上疫情爆发，线下店铺开设受到一定影响。百秋通过大数据分析、消费者洞察，对为品牌做了三年发展规划并制定了相应的销售策略。最终在首年完成了5倍目标销售额。这让品牌对中国市场信心大增，加大了对于中国市场的投入，还派驻了团队进入上海。品牌受益的同时也为上海提振了消费信心，释放市场活力。

以前百秋像是品牌的“手”，为品牌输出更多执行层面的服务，而如今，百秋逐步转型到为品牌输出策略的“脑”。这背后，离不开百秋对数智化服务的布局与深耕。

“科技推动零售商业新文明。”在百秋总部大楼五楼的数据中心，有一面专利证书墙。墙上挂满了2011年以来百秋在数字化战略之路上研发出的各项专利证书。正是因为手握这些数字化“硬科技”，让百秋对市场与消费者的洞察更为敏锐，运营管理更为精细化，输出的策略更有底气。“这也是为什么我们平均年龄27岁的团队能够为百年国际品牌出谋划策的原因，这在传统渠道是难以想象的。”李艺说。

数字化战略不仅体现在品牌服务上，也体现在百秋的内部人才管理和培养中。百秋2021年成立的全资子公司容么么，专注为国际时尚和美妆品牌一站式直播及运营服务。目前公司拥有1万平的直播中心、100间品牌专属直播间、超130位全职主播。容么么直播中心的副总裁李妍介绍，为更好地进行主播管理与内容管理，容么么自主研发了一套数据化管理系统魁星系统，帮助主播进行时间管理、洞察分析内容指标和转化指标，并通过日常复盘不断提高主播的转化能力。

西井科技：深耕智慧港口让AI技术扎实落地带领“上海智造”走向世界

在日前热映的电影《流浪地球2》中，诸多镜头中都出现了无人驾驶卡车的身影。通体白色、圆润而简洁的外观极具未来科技感，能在气候恶劣、路况复杂的作业环境下，24小时不停歇地完成运输任务。事实上，“同款”卡车Q-Truck早已落地全球多个国家和地区的港口运输场景，这一产品正来自于一家上海本土民营企业——西井科技。

这家年轻的科创企业7年前诞生于长宁区的老弄堂，如今已成长为中国首批基于正向自研无人驾驶重卡的公司之一，应用场景覆盖海港、陆港、制造工厂等货运物流，产品及服务已落地全球16个国家和地区，服务120余家客户。

2016年成立之初，公司主要从事人工智能底层算法研发，但在实践中创始团队很快意识到，人工智能本身很难直接产生经济价值，必须找到可以落地的应用场景。幸运的是，团队很快就找到了第一个场景——集装箱港口。

“限定区域、规则可控、刚需缺口，这是我们打开港口自动驾驶商业化缺口的切入点，也是打开全栈技术链条的开端。”西井科技总裁章嵘告诉记者，当时，港口企业使用传统人工驾驶集卡拖车，随着集装箱吞吐量上升，众多码头运力短缺，同时还面临货轮准班率下降带来的集装箱堵塞、重卡带来的碳排放量高企等问题。港口的智慧化、无人化、低碳化势在必行。

抓住了智慧港口发展的机遇，西井开始深耕这一领域，积极推动人工智能技术在智慧港口场景下的落地。2016年4月，西井科技研发出全球首套港口人工智能理货系统，并获得首个商业订单。2016年年底，又建立了自动驾驶团队。2018年9月，全时无人驾驶新能源商用车Q-Truck问世，一年后实现量产，并在此后不断升级迭代，并在2022年1月推出换电版，实现6分钟内机器自主换电，极大提升了车辆持续运营能力。

2020年，Q-Truck车队落地泰国林查班码头。该项目不仅成为了在疫情下首批出海的中国智能项目，更是成为全球首个无人驾驶与人工驾驶混合作业的码头。在作业现场，一辆无人驾驶货车平均作业效率达到了28MOVE/小时，可相当于4名司机的工作量。疫情防控期间，它们更是“大显身手”，有效缓解了运力短缺。

得益于扎实的“实战经验”，2022年，公司海外项目得以大规模落地，相继与英国费利克斯托港 、阿联酋迪拜杰贝阿里港口、墨西哥韦拉克鲁斯港、马来西亚巴生西港、韩国釜山港等签约，将“中国智造”带向全球，积极帮助全球智慧物流等行业创造新价值。

“我们能提供的其实不仅仅是车，更是港口智能化运输的整体解决方案。” 章嵘表示，要让企业在新赛道上始终保持领先，提供单点服务是远远不够的。因此，西井科技还为客户提供生产智能化解决方案，包括所有生产要素的识别与管理系统、被称之为“港口大脑”的调度管理决策系统以及无人化、自动化的执行，从而形成生产智能化闭环。“未来，我们希望能将产品和服务从封闭场景衍生到开放场景，构建端到端的物流网络，用人工智能解决方案赋能整个行业。”章嵘说。

文/编辑：蒋竹云

摄影：周俊超

剪辑：徐大伟