10月12日，东软集团(600718.SH)公布旗下子公司东软睿驰汽车技术(上海)有限公司（以下简称“东软睿驰”）将获国投招商、德载厚合计6.5亿元（人民币，单位下同）增资，其中领投方国投招商出资6亿元。

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增资扩股，东软睿驰驶上快车道

公告显示，本次融资采用增资扩股方式，在交易完成后，国投招商将持有东软睿驰9.3%的股权，同时东软集团的持股比例将从35.88%进一步稀释至32.26%，并不再将东软睿驰纳入其合并财务报表。值得留意的是，本次增资价格确定为4.45元/元注册资本，较评估值增值0.23%。

毫无疑问，本次交易最大的看点当属领投方的国投系大基金，其背景自然不凡，作为国投招商管理的先进产业制造基金二期，背后站的是包括招商局资本、国开投、财政部等这种顶流实力的LP。不仅如此，除了一些地方国资和产业基金外，还有比亚迪、长城、上汽这些国内最主流的主机厂。

能吸引到如此背景的国家大基金，东软睿驰想必也并不简单。据了解，东软睿驰创立于2015年11月，致力于成为软件定义汽车时代全球车企最可信赖的合作伙伴。通过融合汽车基础软件平台、大数据、人工智能等关键技术，为全球车企面向未来技术创新发展，提供卓越的、可复用的核心技术产品，软件平台产品，构建围绕软件的系统级开发能力。

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“软件定义汽车”新时代

软件供应商东软睿驰有多性感？

在“软件定义汽车”的趋势下，汽车内的软件和计算架构正在正在发生革命性的变化，车企对于软件复用，迭代演化，快速应对市场，快速实现创新方面的诉求也愈发强烈，东软睿驰作为一个潜在的创造者，在自动驾驶，车联网，新能源等领域积累了充足的Knowhow和大量的应用案例；并在创建之初就成立了基础软件团队，参与AutoSAR组织，不断将发展中积累的对新兴软件平台和工具的认识总结提炼，融合到自己的基础软件平台产品-NeuSAR之中，使其得到不断的发展和日益广泛的应用。

在工信部指导下，东软睿驰与汽车工业协会共同策划发起了基础软件生态联盟（AUTOSEMO），联合二十多加成员单位，共同分享创新实践，共同构建可以被普遍采用的接口规范和应用框架。东软睿驰基于自研的基础软件平台NeuSAR，兼容最新版AUTOSAR标准，既支持传统的ECU开发，同时又对基于域控制器和新EE架构的软件开发提供丰富的基础软件、中间件和开发工具，并广泛应用在新一代架构下的自动驾驶、智能座舱、底盘动力、车身控制等域控制系统。

从目前各主机厂的发展动向来看，对于东软睿驰显然是有利的。主机厂与软件供应商开展合作，也利用开源软件组织，减少开发周期和成本。

尽管汽车智能化才刚开始，还有比较长的路要走，但有国家大资金在背后大力支持，东软睿驰未来的路想必是要好走的得多了。同时，国家大基金此举，也将进一步助推智能汽车产业投资升温，释放出汽车智能化步伐加快的信号。

此外，从国投系近年来的投向和风格来看，为科创板贡献不少新鲜血液。据公开数据显示，截至2020年10月底，国投高新及国投系基金投资项目登陆科创板数量达39家，约占上市企业总数的20%。因此，照此来看，获国投青睐的东软睿驰未来也许大概率走向科创板。

对于控股股东东软集团来说，此次首度引入战投，虽造成其一定的股权稀释，但国家大资金导入，本质上将大大增强未来发展的确定性，同时考虑到东软睿驰尚处于亏损阶段，出表也将避免了拖累其盈利。

本文源自格隆汇