“新能源绿牌或在2年内取消”近日成为热搜话题。全国乘用车市场信息联席会负责人今天（3月29日）表示，已经向国家有关部门提出合并“蓝牌”“绿牌”的建议，希望所有车辆实现路权平等和公平竞争。业内人士普遍认为，2025年是牌照合并的黄金时间点。

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“新能源绿牌或在2年内取消”近日登上了微博热搜榜。“绿牌”2016年在上海、深圳等城市试点发放，2018年在全国推广，成为纯电动汽车等新能源车的专用号牌。

有媒体报道，全国乘用车市场信息联席会向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，预计未来两年就将成为现实。对此，乘联会秘书长崔东树表示，建议的初衷是在北京等限行城市实现路权平等。

崔东树：现在新能源车绿牌获得的交通路权比较明显，而蓝牌受到的出行抑制比较明显。我们认为随着新能源车的加速普及，蓝牌、绿牌逐步要回归平等的路权，实际上是让绿牌的优势下降。

微博话题/记者截图

牌照合并的背后是两种产品的市场博弈。最新数据显示，新能源汽车占到乘用车总销量的30%。崔东树认为，新能源汽车替代燃油车的步伐过快，不利于产业整体发展。

崔东树：我们现在没有一个概念，新能源汽车到底发展多快是合理的状态？原来说2025年发展到20%的比例，现在2023年已经突破30%，到2025年可能要突破60%。以我们的碳达峰、碳中和的目标看，是不是跑得太快了？因为总体来看，燃油车的产业链长，消费人群多，就业人群多，燃油车出现过快萎缩对促消费是极其不利的，这种过快的变化对行业也不是利好。

新能源汽车绿牌/来自网络

新能源汽车市场渗透率/乘联会公众号

对于合并牌照促进燃油车消费的效果，部分业内人士并不看好。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示：

王青：绝大部分城市不限购，消费者选择燃油汽车还是新能源汽车是比较自由的，所以用合并牌照促进燃油汽车消费，可能只在限购城市和限行城市发挥比较大的作用。另外，消费者选择新能源汽车或者燃油汽车，只是内部结构上的一个调整，从汽车的大盘来看，整体销量是没有增量的。

新能源汽车销售现场/记者拍摄

业内人士普遍认为，长远来看绿牌、蓝牌合并，新能源汽车和燃油车公平竞争是汽车产业发展的必然趋势。多位专业人士判断，2025年是牌照合并的黄金时间点。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示：

王青：因为新能源汽车对于促进我们国家的产业转型、技术创新，以及在全球新赛道中提升竞争力是非常关键和重要的，所以在现阶段还是继续以鼓励为主。但是从大方向上来看，当新能源汽车市场占有率到了50%，大概在两年左右，它就有了在市场上跟燃油车公平竞争的能力，预计2025年实现牌照合并管理可能是比较好的一个时机。

燃油车销售现场/记者拍摄

除了路权平等，未来新能源汽车的税收也可能提上日程。乘联会秘书长崔东树介绍：

崔东树：客观说燃油车交了大量税收，支持了国家建设，也支持了成品油的消费，而新能源车基本没有任何的税收供给。我们认为，未来新能源车要交合理的税收，换取更好的发展环境和国家、地方的支持。

记者 戚天 编辑 赵明聪 主编 程艳