在新能源这条新赛道上，自主新能源车已经渗透进了各细分领域。日前，《车壹圈》从官方获悉，飞凡全新旗舰轿车飞凡F7已正式推出，定位中大型轿车市场，入门版车型综合续航里程就超过了550公里。除了飞凡F7外，像比亚迪、零跑等品牌都针对中大型轿车市场推出了颇具竞争力的新能源车。而此前在轿车市场具有垄断地位的合资燃油车还有机会吗？下面与圈哥一起来了解下。

设计新颖 价格有优势

飞凡F7基于Momentum Line势能设计理念，线条简洁流畅。造型极致简约的日间行车灯随着引擎盖的曲面向两侧横向延伸，让前脸显得颇为犀利。结合下方远近光一体式大灯的简约造型，为整车增添了豪华氛围的同时也不乏运动感。

另外，在圈哥看来，飞凡F7最大的亮点主要集中在价格上。作为一款纯电中大型轿车，飞凡F7在售车型入门价格仅为22.99万元，并且今年下半年还将上市一款20.99万元的基础版车型。相比同级别动辄三十多万元的合资中大型轿车来说，飞凡F7在价格上的诚意还是很到位的，毕竟20万元出头的价格差不也只能买一辆合资燃油中型轿车，而飞凡F7却直接高了一个级别。

卷完家轿迈向中大型车市场

飞凡为什么会推中大型轿车，其实原因很简单。根据今年1-2中大型轿车排行榜来看，销量前五名除了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这样的燃油车外，另外两名都被比亚迪汉DM、汉EV这样的自主新能源车包揽，已经证明了消费者对新能源中大型轿车的认可。同时这还可以帮助品牌向上发展，毕竟中大型轿车一直主宰着高端市场，对品牌提升价值也很有帮助的。同时，20万元级轿车市场很长一段时间里都被合资燃油车垄断着，飞凡F7低价入市不仅可以以价换量，也能与合资燃油车争夺市场。

不只是飞凡F7在“卷”中大型轿车，有了秦PLUS冠军版打头阵的成功经验，比亚迪也推出汉EV冠军版，同样把矛头指向了合资中型轿车。另外，同样定位中大型轿车的零跑C01，更是把纯电车型入门价“打”到了15万元区间。毕竟尺寸比合资中型燃油车更大，而且还是可以上绿牌、免购置税的纯电车型，在加上自主新能源车的价格优势，显然在这些条件面前，合资中型燃油轿车的优势，已经被自主新能源车全面超越，消费者自然该知道怎么选。

合资有机会但不多

以往合资品牌在轿车市场基本是找不到对手的，不过自主品牌在新能源领域崛起之后，开始大打价格战，不仅开始布局紧凑型家轿市场，更是将纯电中大型轿车价格拉低到了20万元区间，直接威胁到了合资中型燃油轿车。根据乘联会数据显示，今年1-2月，凯美瑞同比销量下跌了26.5%、雅阁下跌了24.3%，完全没有了前几年卖断货的盛况。侧面说明自主新能源车越级打法的策略开始奏效。当然，也不是说合资燃油中型轿车就没有机会了，在自主新能源车价格优势面前，合资燃油车想要走量就必需大幅降价，否则多年开拓的市场将被自主新能源车渐渐蚕食殆尽。

在《车壹圈》看来，合资燃油中型轿车在自主新能源车面前，再也没有了所谓的技术优势，就像是在功能机时代最强的王者诺基亚，最终也被智能机领域的新势力苹果给打败了。在汽车行业，合资燃油车就如同功能机时代的“诺基亚”，而有技术也有价格优势的自主新能源车就如同当年的“苹果”。同时，自主品牌常用的越级竞争玩法，也同样出现在了中大型轿车市场，如果合资品牌再不降低燃油中型车的售价，未来可能就真没机会了。