众所周知，新能源汽车最核心的技术之一就是电池，目前汽车动力电池的成本也是非常昂贵的，基本上占到整车成本的40%，因为电池关系到汽车的续航里程，所以谁能在电池技术上有突破，谁就能掌握新能源汽车的未来。

近日日本车企日产一个高级副总裁高调宣布，他们已经成功研发出固态电池，并表示，将在2025年进行试产，在2028年生产出一辆完全由固态电池进行驱动的电动汽车。

可能很多人还不知道什么是固态电池，以下就让小编带大家了解一下，为了能更好的对比，需要了解现如今新能源常用的两种电池，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。而因为这两种电池内部使用的都是液态电解质，所以这两种电池都可以称为液态电池，这种电池有两个很大的弊端：

一是怕冷，相信现如今的新能源车主都是深有体会，一到冬天汽车续航就大打折扣，本来夏天的续航能达到500公里，冬天只能跑到300公里，甚至有的只能达到正常续航的一半，在寒冷天气下，电池续航显著下降。

二是安全性不够高，如若电池受损，易发生漏液现象，散热性也较差，容易发生起火爆炸。

三‬是‬充‬电‬速度‬不够‬快‬，还不能够快充，关键的时候在高速公路上，我们非常希望10分钟能够把电补满，能够再开400公里，而这‬一‬缺陷，也是新能源汽车始终‬无法撼动‬燃油‬汽车在全球汽车市场中地位的最大原因之一

而‬固态电池是一种新兴的电池技术，它使用固态电解质代替液态电解质。固态电解质具有更高的离子传输速率和较低的电解质蒸发率，因此固态电池可以实现更高的能量密度和更短的充电时间。此外，固态电池还具有更好的安全性能，因为它们不会泄漏电解液或产生热失控。目前新能源汽车身上的很多硬伤，都能被固态电池有效规避。某种程度上，固态电池算是一种革命性的突破。

如果我国‬在‬固态电池领域没有抢到先机，在固态电池的供应链环节或将受制于人，国内建立起来的电车优势可能要被打掉一部分。

因此，对于固态电池的研发，我们不能掉以轻心，国内企业在技术研发层面需要多点耐心并沉下去研发推进，从国内电池技术的积累与各家的推进来看，国产的固态电池的突破或许也只是时间问题，只不过，从当前来看，国内需要有更早的准备，以及更大的危机感来面对未来的竞争，我们对国产电池技术的突破也始终保持期待。

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