#生于赛道 潮于街道#既有最长630km的纯电续航里程，又有最快3.7秒的零百加速性能，并且还拥有接近5米的车身长度，甚至是把L2级辅助驾驶系统、高通骁龙8155芯片作为了标准配置……这一堆参数与配置罗列下来，这台车在各位心目中的价位是多少？可能放在5年前，会有人一张口就是50万+，可当造车新势力将“新三化”门槛大幅拉低之后，25-30万元会是一个更合理的答案。但实际上，今天我们要看到的合创A06在满足以上的条件的情况下，却将门槛拉低到了18万元以下，即便是高性能顶配也不过26.98万元，这确实是有些出乎我们预料的。

与大部分新势力一样，合创A06在视觉设计上更加大胆，但它又没有像蔚来、小鹏那样非要追求一鸣惊人的个性，反而是像一家成熟的汽车大厂，在通过跑车式大灯、全底盘运动包围以及溜背车身姿态强调个性辨识度的情况下，应用了更主流、更协调的封闭式车头，并通过瓣状轮毂、隐藏电动门把手等尽可能地降低风阻，以优化车辆动态驾驶中的综合性能。

别看合创A06只是一台B级车，但它却拥有了4965/1920/1520mm的车身长宽高，车长接近一台C级车、车宽实现了轿跑才有的宽体效果，而比一般A级、B级轿车都要高出不少的车高，则解决了不少溜背车后排乘坐空间不足的问题。同时，2850mm的车身轴距也保障了后排腿部空间，并提供了大进深的后备厢。

进入到座舱之内，合创A06的中控台与换挡机构都十分简明。深浅撞色装饰并带有缝线软包的中控台，几乎没有多余的功能控件，几乎所有可以电控的车载配置都集成到了方向盘与14.6英寸悬浮式触控屏之中。同时，实际换挡采用了更顺手便捷的电子怀挡，而门板上的缝线软包则会与中控台的装饰相呼应。

舒适配置方面，我们首先感受到了它的全皮革运动座椅，它启用了带金属装饰的一体式头枕，并标配了前排电动调节功能，中高配还会分别增入前排加热与通风功能。此外，交互式氛围灯、固定式全景天窗、双温区控制空调以及8或11喇叭音响系统等等，也会增强舱内的综合乘坐反馈。

车载科技方面，合创A06还实现了HI-OS与HYCAN Pilot的标配，前者带有标准化的高通骁龙8155芯片，并可升级5G网路、人脸识别与手势控制等软硬件功能，车机本身也将覆盖酷我音乐、酷狗音乐、喜马拉雅等诸多头部车载应用程序；而后者则是天生L2级辅助驾驶，除覆盖全景影像、全速自适应巡航功能外，甚至标配了遥控泊车、信号灯识别这样的高阶功能，而中高配则会增加盲区预警、后方碰撞预警、底盘透视以及自动变道等等，让驾驶变得智能且安全。

三电系统方面，合创A06标配了一台最大功率为135kW、最大扭矩为225N·m的前置电动机，并提供了550km、630km两种CLTC纯电续航版本可选，耗电量仅12.5kWh/100km；同时，它还有一台搭载前后双电机四驱的Performance车型，最大功率为340kW、最大扭矩为534N·m，它们将帮助车辆在3.7秒内完成零百加速，而且全系都可以在0.6小时内完成快充。结合当前的电价来看，平均一公里才8分钱左右。

底盘悬架方面，车辆前桥是常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则拥有了这个级别中并不多见的五连杆式独立悬架，它除了能够实现更彻底的滤震外，还能提供充分的横向支撑效果，从而让拥有溜背车身的合创A06真正成为一台驾驶有趣的纯电动轿车。

写在最后

合创A06以一个低价位入门，为的就是博得更多消费能力有限的年轻消费者的青睐，也能够同时吸引到经济压力较大的家庭用户。更重要的是，这样的低价位并没有影响它在舒适、空间、智能甚至是性能方面的基础能力，特别是它的标配智能，在同级或同价位中都有着高光表现，这也难怪它能够在某主流汽车平台的认证车主群体中拿下4.7分（5分制）的高口碑了。