日前，奇瑞汽车在北京水立方举办了品牌的新能源之夜。会上奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，其中包括星途品牌的高端系列——星纪元STERRA，现场还有两款新车首次与大家见面；另外还有设计颇具趣味的奇瑞TJ-1 SUV车型、主动年轻族群的纯电品牌iCAR等等。技术方面则带来了第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台平台等一大堆干货，以展示奇瑞全面新能源化的决心。在“触电”时代，奇瑞汽车还将会带来哪些亮眼的产品和技术？

星途全新纯电系列——星纪元 STERRA

带来SUV和四门轿车两款高端新车 /基于全新E0X纯电平台打造

发布会的内容相当丰富，我们不妨先来看看大家最为关注的新车首发。这次奇瑞发布了一个新系列和一个新品牌：新系列属于星途汽车品牌旗下，名为——星纪元STERRA，定位较为高端，价格范围为20 万元-50万元，车型均基于全新E0X纯电平台打造。未来将会打造中型至中大型轿车、SUV、MPV，动力系统包括纯电和增程式，产品命名方式会以STERRA+英文字母组成，首款纯电动轿车（代号E03）定名STERRA ES、首款纯电动SUV（代号E0Y）定名STERRA ET，两款新车也在本次发布会中迎来首发亮相。

（星纪元的英文名"STERRA"来源自Star+Era。）

官方表示，星纪元 STERRA将从超舒适、智能化、精操控、强安全、轻量化、电动化等能力方面赋能产品，打造包括空间舒适、乘坐舒适、驾驶舒适、气氛舒适、补能舒适、智能舒适、服务 舒适、社交舒适在内的8维舒适体验，以全用车场景为用户带来高端舒适满足感。

星纪元 STERRA ES

中大型电动轿车

星纪元STERRA ET和ES均采用相近的设计语言，STERRA ET偏向于运动轿跑形态，从实车图片以及官方披露的伪装车官图可以看到，新车线条轻盈流畅，勾勒出富有张力的动感造型，具有极强的优雅和活力。

前脸搭配细长且明亮的贯穿式大灯，提升了视觉宽度，星途的英文名"EXEED"尺寸增大且非常明显。另外，虽然新车并未有传统燃油车的进气格栅，但由于两侧大灯采用">""<"的设计方案，无形中也为前脸勾勒出凶恶的脸谱表情，带来强烈的视觉冲击力。雾灯区位置采用密密麻麻的点状LED装饰，未知此处能否显示一些特定图案。

此外，我们还可以留意到车顶同样有类似瞭望塔般的凸起，预计为激光雷达，相信新车在智能驾驶方面会有不俗的表现。

至于STERRA ES车尾长什么样子，我们可以从此前网上曝光的专利图和官方伪装车照片来一窥究竟。可见STERRA ES尾灯一样是贯穿式布局，尾门较为简洁，整体来讲贴合了时下纯电轿跑的设计主流，属于基本不会出错的设计，预计也能符合大部分消费者审美口味

（不久前网上曝光的新车专利图，届时实车有可能与专利图在设计细节上有小出入。）

（STERRA ES伪装车官图）

星纪元 STERRA ET

中大型电动SUV

定位中大型电动SUV的星纪元STERRA ET整车设计一样主打简洁前卫的风格，浑身拥有颇多流行的设计元素，包括贯穿式LED日行灯、分体式大灯、隐藏式门把手等，大灯位置区域铺满密集的LED灯珠和立体感强烈的灯腔布局。

（STERRA ET发布会现场实车图）

STERRA ET的侧面和车尾比例显得颇为紧致，设计师并没有用太多繁杂的装饰，反而主张用凹凸有致的腰线和恰到好处的窗线镀铬装饰条来提升整车的美感。从第三块侧窗的面积来看，该车有可能是“大五座”布局，定位于理想L7接近。

（不久前网上曝光的新车专利图，届时实车有可能与专利图在设计细节上有小出入。）

奇瑞首个新能源纯电品牌iCAR

主打“场景智能”/为年轻人而来/新车造型或会非常拉风

发布会上较为令人好奇的，还有奇瑞首个首个独立新能源电动品牌——iCAR。该品牌定位“场景智能电动汽车引领品牌”，其将为自主/自创/自由的追新年轻人而来，涵盖15-30万级乘用车市场，包括轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。

（iCAR品牌LOGO）

奇瑞并未公布iCar的新车官图，根据此前的消息，iCAR将面向15-40万消费区间更高级的细分市场。目前曝光的将会有两款车型其中一款定位硬派电动SUV，代号iCAR S56。另外一款代号为iCAR GT的车型则是造型非常拉风的双门跑车。好奇的读者朋友也无须等待太久，官方表示在4月16号上海车展前夕，iCar还会有一场新车发布会，到时便会剧透新车的具体消息。

（iCAR S56预告图）

（i CAR GT预告图）

（官方表示以场景智能直通痛点、更懂用户，从看车选车购车到日常洗车保养，再到旅游改装户外等全部场景，都可以100%直连童虎，7X24h在线，不过这些内容目前来看还是较为抽象，具体会有哪些有趣的新玩法和落地执行政策，还需要等到4月16号iCAR品牌发布会上才能披露更多资料。）

奇瑞TJ-1首次亮相 主打轻越野

提供燃油和混动两种动力版本

奇瑞TJ-1这次也在发布会上首次与大家见面。新车主打“轻越野”，将提供燃油和混动两种动力版本车型，其中TJ-1 PHEV搭载1.5T混动专用发动机，WLTC综合油耗仅1L/100km，纯电续航100km+.据悉，新车有望在今年7-8月之间正式上市，值得一提的是，目前该车已开启征名活动。

（奇瑞TJ-1发布会现场实车图）

新车整体采用了造型非常夸张的大尺寸前格栅，在内部则有类窝状的元素设计，再把巨大的奇瑞英文名“CHERY”融入其中，搭配两侧狭长大灯组，整体辨识度非常高。另外，整个车身采用黑化的外观设计，采用了悬浮式车顶的设计风格。

（奇瑞TJ-1渲染图）

车辆尾部采用贯穿式尾灯，尾灯的样式好似赛车车旗，设计别致。尾部方面，该车采用双边共两出排气，十分具有运动气息。

内饰方面，此前奇瑞官方视频号中以透露了一个画面，我们也得以一窥内饰真容。 可以看到，中控整体采用平直硬朗的线条，拥有竖置大尺寸中控液晶屏以及两侧圆角矩形的空调出风口。同时，该车还在座椅处加入菱形纹设计，提升车辆视觉质感。

电动化转型的两大平台

超级混动平台

全地形适时智控四驱/14+4 模块化设计特点

官方表示，超级混动平台可以带来四驱零百加速仅4.2s的性能表现，混动 37度大电池，纯电续航超过165km，百公里亏电油耗最低达4.2L，而综合续航最高超过1400+km。

超级混动平台还拥有 14+4 模块化设计特点，具有灵活拓展性，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖 A~B 级轿车/SUV 以及 MPV，五座、六座、 七座等车型。在动总组合方面，涵盖 1.5T 到 2.0T 混动专用发动机，与 1 挡和 3 挡不 同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配。

E0X高性能电动平台

续航700+km/5分钟续电150km/智能座舱6.0

前文提及到的星纪元系列新车，将会基于E0X高性能电动平台打造。该平台车型可以覆盖 A+~C 级 SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，E0X平台的能源组合不仅有纯电，还有高效增程，可以全面满足不同用户，不同用车工况的需求。

官方表示，E0X高性能电动平台将拥有700+km的续航表现，5分钟即可续电150km，百公里能耗仅12度电。

在座舱舒适度上，该平台甚至拥有180度旋转座椅，可实现空间自由组合。

智能化方面，该平台拥有EEA5.0 电子电气架构，1000TOPS 高算力，千兆以太网高传输，软硬解 耦全栈可控，四层安全防护高安全，全面支撑高阶智能驾驶和极致智能座舱 6.0。

八大核心技术

鲲鹏混动发动机技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术等

奇瑞汽车的智能化、电动化产品，正是基于超级混动平台和 E0X 高性能电动平台打造 而来，而两大平台背后的八大核心技术，其中包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等八大核心技术，支持电动化和智能化转型。

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鲲鹏混动发动机：超级混动平台搭载鲲鹏动力第五代混动专用发动机，融合了米勒循环、 第四代 i-HEC 智效燃烧系统、HTC 高效增压系统、i-LS 智能润滑系统、i-HTM 智能 热管理系统、HiDS 高稀释系统等先进技术，最大有效热效率大于 44.5%，实现最大化节油，最小化排放。

· 鲲鹏动力三代超级混动变速箱：三挡超级电混 DHT 和无极超级电混满足客户全场景需 求。

3DHT165：峰值功率165kW，9模11速，适合中高档SUV，给用户带来动力澎湃 又经济的超级体验、1DHT150：峰值功率 150kW，高效、超静、超顺，适合小型 SUV 和家轿，可以满足不同用户，不同车型的需求。

两款混动箱的电机采用扁线技术，系统平均效率大于 90%，极致发挥每滴油，每度电 的用途，给用户带来超级体验，百公里亏电油耗 4.2L;续航里程 1400+km，百公里加速最快4.2s。

· 电池技术：超级混动平台和 E0X 高性能电动平台都搭载高性能电池，采用NP2.0 技术——主动隔离、向下泄压，无热蔓延，极端不起火;抗撞，毫秒级碰撞，闪电保护、IP68 级浸水防护，零触电风险;并通过云端大数据管理，实现全生命安全保护。此外，全新材料 M3P 带来电池系统性能大幅提升，加上自加热和自冷却技术， 满足-35°C~60°C超宽使用温度。

官方称，超级混动平台搭载的37度电池包，一次充电纯电续航超过165多公里， 日常用车几乎不用油，经济环保，达到电动车用车的经济性和环保。18min 即可补电 至 80%。而高端电动平台有 60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km的不同里程，充电5分钟，可续航150km。

· 电驱技术：该电驱采用800V SiC技术，CLTC 系统效率>91%，峰值功率高达 265kW，轮端峰值扭矩高达5000N·m，电机密度超过6kW/kg。同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，匹配不同车型，峰值功率 400-500kW 可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m 可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。

· 雄狮智云6.0智能座舱：3大亮点，包括AI 自然语音闲聊，可用即可说，极速、全时对话， 真人发音、声音复刻、有 12 种情绪/5 种角色。车载医疗健康助手，利用车内摄像头和传感器，结合 AI 算法， 可以适时判断用户心率，血压，血氧等身体健康状态。医疗机构还能将分析报告同步到车内，供用户查看。

还有移动轰趴K歌，用户可以邀请好友加入，增加旅途乐趣。

另外，雄狮智云6.0智能座舱还包括2.5k 高清中控大屏，全新/简约/场景化HMI、采用 8155/8295高算力芯片、5G 通信，助力快速传输和响应、实现视/听/触/嗅说五种感官的多模交互。VPA 40+拟人化动作，交互丰富，主动关怀.通过超级 ID，打穿音乐、听书、购物、支付等功能，实现“一人多车、一车多人”，千人千面。持续全场景 OTA，打造更聪明的智慧座舱。

· 智能驾驶技术：Chery Pilot 3.0 系统，AI 算力可达 1000TOPS，具备从 L2++到 L4 演进的能力。激光雷达可扩展 1-5 个，最高接入 48 个传感器。已经拥有 16000 多小 时行车验证数据，和 8000 多项测试用例，大量的智驾数据，为智能驾驶的演进打好了基础。

基于强大算力、传感器扩展能力、大数据闭环能力，Chery Pilot 3.0 将为用户打造一个多场景-点到点-极致用户体验。

高速场景接管里程超过 300 公里，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手。城区场景接管里程超过 150 公里，逐步攻克城区驾驶的高难场景。泊车场景记忆长度超过 2 公里，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

· 银河生态：则是服务于交互体验的软件生态，意为“1+3+N”，1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三项技术+N个智慧伙伴。

奇瑞鲲鹏超级性能电混 C-DM

鲲鹏超级性能电混 C-DM

这次发布的鲲鹏超级性能电混C-DM（CHERY DUAL MODE），则在应用层面上更加具体，接下来包括捷途旅行者、瑞虎9等众多新车都会搭载该电混系统。其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。搭载的三挡超级电混DHT，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

这副电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。不仅如此，鲲鹏超级性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航超过1400公里，打消了用户的里程焦虑，让用户自由应对各种工况。

三挡超级电混 DHT(双电机驱动+3 挡 DHT)：双电机驱动+3 挡 9 模 11 速，采用低摩擦损耗设计，提高传动效率、油压按需分配，降低能量损失、TEM 超高效双电机动力分配技术。根据负载大小，选择最佳电驱动源和挡位，提升驱动效率。

四驱效能方面，混合动力总成控制器达10ms级响应，可实现0-100%前后轴扭矩分配，最大实现 50:50，保证经济性，提升动力性。

奇瑞电池管理系统方面，可做到行车中 10S/次车况实施反馈热失控自动巡检；电气高安全控制:IPXXB/IPXXD 0 绝缘风险 PSS 电爆开关 10 毫秒内极速断电，高效排气通道及布局0热蔓延。

全时域全速域智能温控：超宽使用温度带，-35 摄氏度~60 摄氏度，超低温冷机启动-35 摄氏度。超级充放电效率:30%-80%仅需18分钟、放电功率最大6.6kW V2L 外放电功能。

发布会上还有哪些即将到来的新车？

捷途旅行者

化身国产“小卫士”？

捷途旅行者作为T-X的首款量产车型，将最大限度延续T-X概念车的设计理念，前大灯与带有捷途英文标识的中网连成一体，车头是粗壮的黑色防剐蹭保险杠，整个发动机舱盖线条也非常平直。官方介绍，新车由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计。

车身侧面采用两段式设计的腰线，侧面线条平直，车窗边框见棱见角，宽大的黑色轮眉向外凸起，尾门角度垂直、简洁硬朗，同时新车采用悬浮式车顶。其整体的复古风格，与福特Bronco、哈弗大狗、路虎卫士等车型类似。

瑞虎9

定位奇瑞品牌旗舰级SUV

奇瑞瑞虎9此前在2月已经正式开启盲订。新车基于火星架构打造，定位为奇瑞品牌旗舰级SUV，提供5座和7座可选。新车在设计上主要走厚重霸气的路线，前脸和上汽奥迪Q6颇为相似，巨型的多边形进气格栅采用直瀑式装饰，修长的矩阵式LED大灯上部为日间行车灯，下部为两个透镜大灯。

瑞虎9内饰整体采用了双色拼搭设计，中控区域还采用了大量的木纹饰板搭配已经大面积的皮质包裹，另外车内能摸到的地方几乎都采用了软性材质，加上氛围灯的加持，整体营造出的豪华感非常不错，符合其旗舰级SUV的定位。

新车将载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，目前这款发动机搭载在瑞虎8系列上，动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。匹配的则是爱信8AT变速箱，至于悬架则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。有关这些新车的最新消息和试驾体验，我们也将继续保持关注。

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