第十次来华前夕，马斯克给上海送上一份大礼。

据新华社报道，4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海举行，工厂将在上海自贸区临港新片区开建。马斯克的爱将，刚刚升任特斯拉汽车业务高级副总裁的朱晓彤出席并见证了签约仪式。

这座超级工厂将专门用来生产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh（千兆瓦时）。新工厂将于今年第三季度动工，2024年第二季度正式投产。

不久前，特斯拉在其宏伟蓝图第三篇章中，许下了2050年前实现全球能源100%可持续的愿景，而储能超级工厂项目正是实现这一目标的重要举措之一。

这座储能超级工厂与之前的特斯拉上海超级工厂 (Gigafactory Shanghai) 一样，都将在一年内完成建设并投产。可以预见，这座还未动工的储能超级工厂，将成为特斯拉宏伟蓝图新的样板间。

这一消息也让外界对马斯克这次到访中国行程更加期待。马斯克还未启程，媒体就已经将他的行程安排得满满当当。据中外媒体爆料，马斯克或将与合作伙伴宁德时代高层会面，并视察上海超级工厂。

宁德时代，既是特斯拉Megapack的供应商，也是特斯拉汽车电池的供应商，随着上海储能超级工厂落地，双方合作将更加紧密。利好消息之下，截至4月10日收盘，宁德时代股价上涨2.94%。

加深合作以外，“降本增效”或是马斯克与宁德时代会面的另一个重要议题。面对需求疲软和比亚迪等对手的竞争压力，去年以来，特斯拉在美国本土和中国多次降价。马斯克近日回应降价问题时表示：“如果价格超过了人们的承受能力，那么需求就没有意义。”

值得注意的是，此次将是马斯克第十次来华，可能也是意义最重大的一次。马斯克直接用一家新工厂又给中国投下了信任票。

3月25日，苹果CEO库克突然出现在三里屯Apple Store，给了中国粉丝一个惊喜。

库克此次来华，最主要的目的是参加3月底的中国发展高层论坛2023年年会。除库克外，雀巢集团首席执行官马克·施奈德、三星电子会长李在镕、宝马集团董事长齐普策等数十名跨国公司高管纷纷亮相，向外界释放了中国对外开放的积极信号。

但这些公司多半深耕中国市场多年，目前能提供的更多是口头支持。而由于地缘政治风险等问题，苹果正计划向中国以外的地区转移产能。

与库克相比，马斯克的访华显得更加低调务实。马斯克人还没落地，特斯拉就先给中国送上了一份大礼——美国本土外*座储能超级工厂即将落地上海临港。

中国周边国家越南出口激增、苹果供应链向印度、东南亚转移，都加重着外界的担忧。

而想要打消外界的疑虑，提振外商投资信心，*的办法就是在扩大中国投资方面树立一个标杆，从知名度和影响力来看，马斯克都是*人选，特斯拉此时来华建厂，则无异于雪中送炭。

据界面新闻报道，上海临港新片区管委会相关负责人表示，此次签约，是特斯拉公司完善全球生产布局，落实加速世界向可持续能源转变愿景的重要举措，将推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型，同时也彰显了上海加大吸引和利用外资，不断营造市场化、法治化、国际化营商环境的鲜明态度，有助于提振外资企业来华投资的信心与力量。

未见马斯克其人，就迎来建厂的消息，这让外界更加期待马斯克这次中国行。

实际上，马斯克是中国常客，这已经是他第十次来华，2015年他更是一年内三次访问中国，伴随着马斯克一次又一次来华，中国也逐渐成长为全球*大新能源车市场、特斯拉第二大市场。

2014年4月21日早晨，马斯克乘坐他的湾流G650ER私人飞机空降北京，下榻侨福芳草地怡亨酒店。彼时特斯拉国内首家体验店刚刚在侨福芳草地开业，外界对特斯拉和马斯克既陌生又好奇。

4月22日，*批中国用户从马斯克手中接过Model S的钥匙，其中就有汽车之家创始人、后来创立了理想汽车的李想。

交付新车的同时，马斯克首次来华还见了一位老朋友——时任科技部部长万钢。两人曾在2008年会面，此后也时常联系，马斯克希望通过万钢给特斯拉拿到入华的关税优惠政策，但未能如愿。

虽然未能拿到优惠待遇，这次造访后，马斯克依旧对庞大且高速增长的中国市场充满期待。而到了2017年，马斯克终于等到了机会。当年4月，工信部发布了《汽车产业中长期发展规划》，宣布将放宽外资汽车厂商在华运营生产合作企业时的出资限制。

规划发布一周后，4月25日，马斯克就来到中国，彼时特斯拉在美国的超级工厂产能不达预期，马斯克需要这个来自东方的好消息。

与汪洋会面一年后，特斯拉深陷产能地狱，并在股市遭遇了做空，中国成了马斯克的救命稻草。2018年7月10日，马斯克抵达中国上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。

上海超级工厂于2019年1月动工，1期项目8月便迎来验收，拔地而起的临港超级工厂，成了特斯拉触底反弹的转折点。当年开工、当年投产、当年交付，这场合作的效率令外界侧目。

高效合作背后，马斯克急需中国的广阔市场，中国也需要特斯拉这条“鲶鱼”：特斯拉拿到了与国内车企同样的补贴，国内车企在特斯拉的竞争压力下也开始快速成长。

如今，在成长起来的比亚迪等对手的竞争压力下，特斯拉也不得不通过降价手段提振需求。

特斯拉拿到中国“绿卡”背后，是双方在新能源领域追逐相同目标的必然结果，此次储能超级工厂落地也是水到渠成。目前，中国希望成为世界*的储能市场，特斯拉有望再度发挥其“鲶鱼效应”。

马斯克如此示好举动背后，最看重的还是商业利益。千亿产值的储能超级工厂，既是久别重逢的见面礼，也承载着马斯克的野心。

新工厂落地，首先解决了产能不足的燃眉之急。过去两年，特斯拉储能业务增长迅猛。2022年，特斯拉储能系统装机量6.5GWh，同比增长64%，但仍旧供不应求，目前订单交付日期已经延后至2024年第四季度。

放眼全球，能够快速建成落地，帮助特斯拉缓解产能压力的，恐怕只有中国。

吸引马斯克的不只是中国速度，作为*汽车外商独资建厂项目，上海超级工厂当初落地时，特斯拉按照对赌协议，以十分之一的价格拿到了建厂土地，贷款利息也远低于其他企业。来自中国政府货真价实的优惠政策，或许同样落在了此次储能超级工厂项目头上。

而随着工厂落成并大规模投产，特斯拉储能产品的成本将进一步降低。

此外，马斯克的母亲梅耶·马斯克刚刚结束中国行程，在中国期间她晒了一张特斯拉汽车等交通灯的照片，问了马斯克这样一个问题：上海和洛杉矶哪里的特斯拉更多？

图源：推特@mayemusk

未来中国和美国哪个才是特斯拉的头号市场？这取决于特斯拉能否进一步压低成本和售价。

入华十年来，尤其是上海超级工厂投产后，特斯拉吃到了很大一块中国新能源市场的红利。但随着国产厂商迎头赶上，特斯拉面临的竞争压力越来越大，外界都期望特斯拉在成本、售价、廉价车型方面有更大的动作。毕竟只有将汽车的销量和利润作为基本盘，马斯克规划中的第三篇章宏伟蓝图才有意义。

今年1月，特斯拉上海工厂第三期扩产计划延迟，据彭博社爆料，原因是中方担心马斯克旗下太空公司SpaceX的星链（Starlink）计划涉及数据方面问题。此外据路透社报道，特斯拉目前仍在等待中国政府的批准，以便在中国提供其完整的自动驾驶技术。

汽车扩产以及自动驾驶的推进，都将增加特斯拉在中国市场的竞争力，而这些议题是否能得到解决，是目前外界对马斯克此次访华关注的焦点。

参考资料：

《又来上海建厂，一文读懂特斯拉Megapack国产意味着什么？》上海证券报

《签了，特斯拉将在上海建造新的超级工厂》每日经济新闻

《无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手》饭统戴老板

《特斯拉的2018：Model 3产能地狱和马斯克中国情缘》品玩

《特斯拉储能超级工厂项目落户上海临港》人民日报