全球不同区域的市场,不同的定位区间,需要奇瑞新能源战略更精细化的运营。4月7日晚,2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办。奇瑞汽车旗下四大品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR,全方位展示了当前已有的技术储备,以及下一阶段的新能源转型规划。发布会回顾了去年9月已经对外公布的“瑶光2025”计划,并宣布将于今年落地第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等技术。特别值得关注的是三电系统的升级。首先是电池包部分,奇瑞采用了主动隔离、向下泄压方式,实现无热蔓延、不起火的抗热作用,并且可以毫秒级监测碰撞下电,满足IP68浸水防护。电池的全新材料M3P和自加热、自冷却技术,可以满足零下35℃~60℃超宽温度应用,混动车型的电池包设计容量为37kWh,纯电车型则可覆盖60-120kWh的区间,续航里程在500-700km之间。与之匹配的是电驱和电控系统的升级,电驱技术将采用800V碳化硅平台,CLTC系统效率大于91%,峰值功率高达265kW,轮端扭矩高达5000N·m,同时推出的还有八合一智能矢量控制双电机,峰值功率400-500kW可选,轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选,可以独立驱动车轮应对全地形场景。“瑶光2025”计划中所提到的三电技术和其他一系列智能化技术,可以看作是奇瑞后续所有产品开发的“技术底座”。而在此之上搭建的产品和品牌,则是这场发布会的重点信息。星途品牌将发布新能源产品序列——星途星纪元STERRA。它将覆盖B到C级,轿车、SUV、MPV等多种车身形式,并支持纯电和增程两大动力系统,目标进军欧洲市场。此次星途品牌带来了预计将最早量产的两款车型,分别是中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET。另外,奇瑞还发布了一个面向年轻人群的全新电动化品牌iCAR,定价在15-30万之间,主打差异化的智能体验和科技配置。但目前,该品牌具体的产品形态,还没有正式对外公布,从定位上看,它和主流市场的三大品牌会有一定的差异,可能会成为奇瑞旗下纯电车型的主打品牌。而在更主流区间的奇瑞品牌和定位更亲民的捷途品牌上,混动技术就有大放异彩的空间。此前亮相的瑞虎9已经很好地阐释奇瑞对混动化转型的决心,接下来,奇瑞的第三代超级混动C-DM将会成为舞台中央的主角。其核心是由高效的混动专用发动机和双电机混动变速箱组成——第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机,热效率44.5%,功率可达115kW,最大扭矩220N·m。与之匹配的有一档或三挡的DHT变速箱,从结果看,很好地兼顾了动力性与经济性。其亏电油耗为4.2L/100km,可实现超1400km的续航,同时零百加速也只需4.2s,90-120km/h的中段加速也只需3.6s。特别值得关注的是,奇瑞将借助混动化技术,推出一款新品类车型——TJ-1。该车定位为轻越野车型,目前还处在征名阶段,可能会于今年7-8月正式上市。该车型将会是一台紧凑型的SUV,而造型上有很显著的硬派风格方正的设计。大尺寸前格栅,内部有悬浮式元素进行点缀,上方有贯穿式日行灯设计,连接两侧分体式的大灯组,颇具个性。据悉,该车型将搭载1.6T燃油版动力和插电混动的动力选项,且提供四驱系统可供选择,更好地满足产品自身“轻越野”的定位,其主要的竞争对手或将瞄准长城旗下的轻越野产品哈弗大狗家族。而这也是继瑞虎9之后,奇瑞依托最新的混动技术,对产品定义的又一次多元化尝试。可预见地,在未来三到五年内,奇瑞汽车旗下品牌新能源的进化,将走上一条前所未有的快车道,而这也将关系到奇瑞在更长远的市场竞争关系中,能否充分立足。奇瑞准备了一套“万花筒”,本身具有不错的竞争力,且针对不同市场的细分打法也将更为精准,一起拭目以待吧!本文作者为踢车帮 温风
奇瑞新能源“万花筒”,里面都有啥?
作者:踢车夏东 来源: 头条号 82004/13
全球不同区域的市场,不同的定位区间,需要奇瑞新能源战略更精细化的运营。4月7日晚,2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办。奇瑞汽车旗下四大品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR,全方位展示了当前已有的技术储备,以及下一阶段的新能源转型规划。
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