2023年，对于车企而言是充满惊喜与挑战的，疫情带来的影响逐渐消退，各地管控放开，大家买车的热情比以往高涨不少。

除了调动消费者肾上腺素的价格战，车企们在新车上的技术注入亦是不遗余力，因为他们很清楚，如今汽车市场内卷严重，要是放慢了新车更迭的脚步，指不定哪天就被市场淘汰了。而即将到来的2023上海车展，正是车企们竞相展示最新成果的舞台。

下周举行的上海车展，注定又会是新能源汽车的“主战场”。出于大众对于“省油”的迫切，纯燃油车型的声量已经逐年降低，大家都把目光放在了更加省油，乃至不烧油的新能源车。

当然了，小雷也不是说燃油车就此成为众矢之的，要知道不少主打性能的车型，同样是作为燃油车的形式出现。最近我们公司还有一些同事购入了燃油车，毕竟混合动力车型，三电压缩了燃油机的空间，更多是面向舒适、家用、经济的车型，要性能狂野，还得是纯燃油或是纯电。

对了，我们雷科技将密切关注2023上海车展的动向，开展之后会在第一时间跟进车展的相关信息，大家不妨关注一下。

比亚迪仰望U8

在新能源时代拔得头筹的国产新能源势力，某种程度上来说，更值得被关注。国产自主品牌的众多新车，将会是这届上海车展的重点。

比亚迪仰望U8绝对是此次上海车展的一大重磅，官方也为这辆车做足了宣传工作，生猛大气的外观造型赚足了路人的眼球，从气势上来说就不输奔驰大G、路虎卫士这一类豪华“硬汉”。目前，我们只能隔着屏幕去“仰望”U8，但在上海车展中，大家就有机会近距离感受它的磅礴气概了。

（图片来自比亚迪）

大家或许买不起，但一定都想亲身感受一下比亚迪的百万豪车到底如何。

作为比亚迪首款冲击百万豪车与高端硬派越野市场的车型，配置用料与做工可以说是刷新高度，首先其足够“威猛”，长度来到了5319毫米，轴距突破3米，是妥妥的豪华车尺寸。根据官方给出的信息，仰望U8的堆料堪称顶级，拥有四个独立驱动电机，并配备了比亚迪最新的云辇-P车身控制系统，能做到原地掉头，地形适应性很强，跟奔驰EQG比也丝毫不落下风。

嗯，小雷是挺心动的，但奈何钱包动不起来......

就在不久前，比亚迪官方就确认了，仰望U8、U9都将在2023上海车展上亮相，到时大家也可以领略一下“中式豪华”了。

（图片来自比亚迪）

魏牌高山

如今众多国产品牌都扎堆MPV赛道施展拳脚，魏牌的首款MPV，对其也有着重要的意义。和已经开启预售的大六座SUV魏牌蓝山DHT-PHEV一样，新车给人的第一感觉就与摩卡、拿铁之流明显不一样，有了一种稳重、家用的气质。既然魏牌蓝山有了对标理想L8的勇气，那么相信高山也有问鼎别克GL8、丰田埃尔法之类的同类车型。

别的不说，就魏牌最新产品的命名来看，名字还算好记，但小雷认为辨识度还是太低了点，只能说汽车需要的不是一时的“网红”热度，一款优秀的车型必定是经得起时间的考验。

（图片来自工信部）

话说魏牌高山的第一次“曝光”竟然是在工信部公布的申报图中，小雷翻了官方近期的微博，都没有发现高山预热的身影，难道说官方都忙着给蓝山DHT-PHEV做宣传去了，具体的配置尚未透露，根据工信部给出的消息，这款“魏尔法”的车长来到了5045毫米，介于丰田阿尔法于别克GL8之间。国产MPV一个比一个卷，丰田埃尔法可能还要加价买，但别克GL8的压力是更大了。

长城算是国内的老牌车企了，这么多年积累了丰富的汽车生产经验，也懂得靠鲜明的产品定位“套牢”用户群体，相信官方对于魏牌高山、蓝山这两款重磅产品，应该是寄予了不少的期待的。

高山于魏牌而言是踏进MPV市场的一个里程碑，意义还是不小的。

极氪X

或许是厂商们都搞清楚了年轻消费群体对电动车的主要需求，知道了要价十几二十万的大型车很难戳中他们的痛点。现在打工人买车就图一个上下班方便灵活，既不想花太多钱加油，又没有专门停车的地方，这时候两厢纯电小车的魅力就散发出来了。

（图片来自极氪）

所以近期特别多人看上了两厢的小型电动车，比如埃安的AION Y、比亚迪海豚之类的，这些车型主打的就是一个轻便灵活，续航足够市内通勤，价格也不会特别高。此外，吉利旗下的豪情精灵smart＃1也挺有意思，赚足了女性用户以及小车爱好者的眼球。

而最近极氪公布的最新车型极氪X，关注度颇高，这款车同样主打两厢小车定位，但从外观设计以及配置上来看，这款车更注重于运动与性能。而且小雷据说这辆车的价格并不便宜，毕竟极氪方面曾强调过不做20万元以内的车型。

“打脸”的是，就在刚结束不久的极氪X发布会上，官方高调宣布，新车18.98万元起，这波是直接击破了20万元的底线，这款纯电小车突然又香了起来。

（图片来自ZEEKR App）

如果两厢小车做到将近20万元，无疑是超脱了许多人对小型纯电车的心理价位了，极氪X到底有什么底气，这一届上海车展应该会给我们解答吧。

领克08

在前阵子的魅族&领克新品发布会上，领克带来了全新车型领克08，但当时官方把大多介绍的精力放在了其首发搭载的FlymeAuto身上，新车用什么平台，机械素质如何，也仅仅是一笔带过。

最关键的是连价格都没报，这说明领克08就是......会在2023上海车展出现嘛。

作为FlymeAuto的首发车型，领克08的绝大部分焦点就在这一套FlymeAuto智能座舱上。这套车机系统尤为强调手机与汽车的联动，举个例子，在软件方面，手机上的App可以直接流转到汽车上使用。而在使用逻辑上，FlymeAuto也将智能手机的那一套操作理念搬了进来，交互做得更灵动，大屏利用效率更高，小雷还是认可这种智能化的。

（图片来自领克）

话说回来，小雷并不排斥高度智能化的汽车，这一切都是为了让汽车变得更贴合用户的使用习惯。不过说到底，汽车终究是汽车，是以行驶作为基础的，领克08的驾乘体验更为重要。

我们这种“传统用车人士”，当然还是更关注领克08的售价如何、开着舒不舒服、三电素质与配套的燃油机怎么样，希望领克能够在上海车展中，揭开这款智能汽车的神秘面纱吧。

名爵Cyberster

说完那么多重磅产品，小雷认为有一些相当个性的新车值得大家关注一下，就比如名爵的新款纯电跑车Cyberster。这款新车算是名爵概念跑车Cyberster的量产版本，从命名上就能看出来。

Cyberster的定位比较特殊，是一款2座的纯电跑车，从工信部公布的信息来看，这车还会配备软顶敞篷，拥有两个版本，其中高配的总功率可以达到250kW，极速高达200公里/小时，这配置看起来就很拉风。

（图片来自工信部）

双门电动轿跑本来就比较少见，如今大多性能车其实都带有家用属性，为的是面向更广泛的消费群体与使用场景，像这么纯粹的纯电轿跑恐怕以后也不会太多，大家且选且珍惜啊。

再加上名爵的产品定位一向是高性价比+年轻运动，所以Cyberster的价格将会是一大惊喜，说不定还会成为入手门槛最低的双门电动轿跑。如果实在对电动车没兴趣，小雷认为最新公布的MG7也挺不错，价格卡在20万元以内，还有电动伸缩的尾翼，吸引力同样不小。

不过吧，通过工信部申报，并不意味着你能马上买到它，小雷还记得MG7从去年预热到现在才上市，属实是吊足了胃口，不知道今年的Cyberster又能不能早点上市交付呢？

总结

显然，以上的新车不过是上海车展的“冰山一角”，通过工信部申报的新车比小雷提到的要多得多，通过申报的这些新车，很大概率都会赶上2023上海车展，毕竟没赶上车展，新车曝光的机会就会更少，厂商不可能会放过这个机会的。

另一方面，小雷发现造车新势力的身影是越来越少了，这也侧面证明了新能源汽车市场竞争激烈，卷走了很多竞争力不足的新势力，能够“活”到2023上海车展中的，都是新能源势力中的佼佼者。

从各种新车可以看到，厂商正在想办法摆脱价格战的漩涡，推出有针对性的产品，又或者是冲击更高端的市场，筑起不可替代的护城河。价格并非厂商们内卷的终点，因为单纯的性价比总有一天会被替代，如何能够在激烈的市场竞争中打出自己的特色牌，相信此次上海车展会告诉大家。

那么2023年，你又在期待什么样的新车呢？