近日，新上任的丰田汽车社长佐藤恒治表示：“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。”

丰田在中国的负责人上田达郎也表示：丰田最大的错误就是将在日本研发的纯电车bZ4X，直接在中国销售，致使其不符合中国消费者，销量十分惨淡。

据有关数据显示，bZ4X自去年10月在中国上市以来，一汽丰田和广汽丰田合起来的销量也不到8000辆，这个数字真的很可怜啊。

当然，丰田也为了bZ4X提升销量，参与了之前的“汽车降价潮”。

今年2月底，先是广汽丰田宣布bZ4X限时降价3万元，随后一汽丰田更是做出了bZ4X降价6万元的举动。

甚至有些一汽丰田经销商打出了“买bZ4X送威驰”的广告。

但即便如此，广汽丰田和一汽丰田的bZ4X在3月的销量也只有462辆和1729辆。

这销量还不及某些车型的零头，真是“三十年河东三十年河西”。

那如何才能让丰田汽车在中国电动汽车市场扭转颓势？

丰田汽车给出的最新答案是：在中国建立全新的研发体制。

丰田在中国的负责人上田达郎表示，在“新体制”下的bZ系列可能会分为两个版本，一个是完全为中国市场开发，另一个则是为中国以外的市场研发。

对于此前多名用户反映bZ4X的续航里程缩水严重问题，丰田回应称，问题可能与电池系统的缓冲器有关。

官方宣传：

实际测试：

在丰田求新能源汽车生存的时候，再来看看现在的国产一哥——比亚迪，近几年凭借着自研发的三电技术，赢得了众多国内消费者的喜爱，月销频频过20万，去年更是超过一汽大众，获得了国内汽车年度销售冠军。

近日，比亚迪大老板王传福更是公开表示：“今年销量目标300万起，并表示比亚迪在10-20万有定价权。之所以定300万目标，是因为想平稳点，不要搞得别人没活路。”

对此，有网友表示：

也有网友表示：

虽然有些凡尔赛，但不得不承认比亚迪已经不是当年的比亚迪了。

当然现在丰田也意识到了自己的不足，将会在 2026 年推出全新电动汽车平台，那也就是说，我们还得再等三年。

汽车市场瞬息万变，三年之后，丰田电车到底发展如何，让我们拭目以待吧。