自从3月雪铁龙C6在国内掀起一波降价潮之后，不少品牌也都迫不得已纷纷开始降价甩卖。而现在有些车企甚至开始直接在新车指导价上就打起了价格战，只需要二十多万就能拥有一辆中大尺寸的纯电SUV，没错，这款车就是刚刚上市的别克E5。（你这让比你早一天上市的同价位紧凑型极氪X怎么卖？啊？怎么卖！）

乍的一看，别克E5这款车在造型上确实不算抢眼，但是我说完它的价格你就知道它有多香了（重点：不是广告）。别克E5总共推出5款车型，售价20.89-27.89万元，如果你对这个价格没什么感觉，那我再说一点，与它产自同平台（奥特能平台）的凯迪拉克锐歌居然要卖到43.97-47.97万元，价格几乎接近别克E5的两倍。而且锐歌为直营模式，现在上市4个多月了，一分钱不降，这样对比是不是就显得别克非常厚道。别忘了，它可是一款中大型的SUV！

如果我不说平台的事情，就单把锐歌和E5摆在一起，锐歌的这个颜值也确实符合四十多万的身价。而反观E5，圆润的车身就好像昂科旗的换壳版，完全看不出来纯电平台的影子。再配上这个眯眯眼的大灯，我敢说就这款车的设计，竟然能如此巧妙地避开中国人所有喜欢的审美，也是绝了。

另外，这款车还使用了别克品牌的第七代车标，虽然这几年所有车企都在更换新的品牌Logo，都在朝着极简化的主义前进，但是别克这个新Logo的造型怎么看都觉得有些突兀，不是很协调，你们觉得呢？

虽然E5的外观不怎么起眼，但是别克一向在内饰氛围营造上还是值得肯定的，对比锐歌来看，E5的内饰和锐歌真的高度相似，把中控屏翻折一下就是妥妥的锐歌了。

合资品牌和自主品牌造车一向有很大的分歧，所以同级别国产车上的那些冰箱彩电，在合资品牌看来就是个笑话。所以，E5的内饰布局也在我的预期之内，并没有太过于夸张的中控屏设计，虽然一体式中控屏设计尺寸看起来不大，但据说内置了5G智能车机系统和8155芯片加持，对于那些不喜欢彩电冰箱的同学们，这样的设计反而最合适。

仔细端详之后，E5这款车内饰确实看着很有高级感，车厢黑白色调的风格和用料都很不错，前方探店实拍的同事跟我反馈说乘坐也很舒适。而且在功能性上也配备了座椅加热、通风功能，不过相比于同级国产车的配置，E5就是小巫见大巫了。

动力上，这款车分为三种续航两种驱动方式，最大续航分别为545km、603km和620km，驱动形式除顶配为四驱，其它车型均为前驱。在加速能力上，E5在电动车领域就属于非常普通的选手，最慢的车型百公里加速为8.6秒，最快的四驱版也不过6.7秒，所以喜欢快车的兄弟们可以换目标了，他不适合你。

那E5到底哪款车型最适合下单呢？首先，因为这款车全系加速能力都一般，所以顶配四驱版就没有任何意义了，喜欢开快车的人也不会选择E5了。而剩下的4款车型分别545km和620km两种续航，在我看来，这两款车型续航相差根本没多少，即便是最低的545km标准续航很多人都是可以接受的。所以，最终抉择就锁定在两款标准续航545km的车型上了。

这两款车型车型售价分别为20.89万元和22.58万元，差价为1.69万元。但是配置差异对比之后，你会发现几乎没有太大差别，长续航版的很多配置都是需要选装的，所以，这个时候就显得标准续航525km车型很划算，最重要的是入门版的价格太诱人了，20.89万元就能拥有一辆中大型SUV，这价格比凯迪拉克锐歌便宜了一半还不止，真的是太香了。

总结：

从定价上来看，你知道别克E5肯定是一款走量的车型，我承认这款车在外观设计上真的普通，甚至还有一些丑，但是只要你能接受它的外观，剩下的全是优点。内饰豪华氛围想必大家都看到了，和凯迪拉克锐歌如出一辙，而且入门版的续航成绩也并不差，最重要的是这是一款纯电平台打造的中大型SUV，不是油改电，只需要20万多一点点就能拥有。说到这儿，我不知道昨天花20万预订极氪X的同学看到今天别克E5的价格会这么想。如果让你来选择，20万的别克E5和20万的极氪X你会选谁？