继锂电池大幅降价以后，国家发改委新闻发言人孟玮在4月19日的新闻发布会上通报，国家发改委将大力推动充电桩和停车场的建设，推动新能源车下乡。看来新能源车发展的春天已经到了。

中国的新能源汽车实现了弯道超车，无论在品牌，技术和市场方面，都取得了不俗的成绩。满街跑的新能源车大多都是国产品牌，新能源车打开了出口欧洲的市场，深受国内外用户的喜欢。

各新能源汽车厂家布局国内各个城市，形成了一条比较完整的生态链。

当前的新能源汽车在安全性、舒适性、操作灵活性、外观上都有了不俗的表观。

摆在新能源汽车面前问题:行驶里程焦虑、充电困难、因为电池成本高而导致的车价偏高。

中国引进的燃油汽车技术，在内燃机和变速箱等上面，多年没有技术突破。

新能源汽车的到来，为中国提供了一个汽车工业发展绝佳的机会。中国政府也必定会在这方面大做文章。

钠基电池技术的突破，引起了锂电池的价格暴跌，为电动汽车降价创造了难得的条件，本次发布会上强调要求厂家生产适合农村使用的新能源汽车。经济适用的新能源电动汽车呼之欲出，他能够满足人们对经济实用电动汽车的需要。

中国城乡的地域广阔，城市里新建高楼下面建了大量的停车场，农村的家庭小院里自带停车场。

中国人的发电量是世界第一，完全能够满足新能源汽车的用电量需要。况且新能源汽车可以利用夜晚用电低峰的时候充电，对电力的充分利用有极大的好处，大量的电动汽车也成为了一个巨大的储电器，起到电力供应的调峰储能作用，甚至可以用技术手段让蓄电池的电能回馈电网。有效地利用能源。

广布充电桩是克服新能源汽车驾驶者里程焦虑的有效手段之一，另一种方式就是开发新技术，增加蓄电池的储能量，克服蓄电池因温度变化出现的蓄电池容量下降。

另外还有蓄电池组的整体换电技术，也是解决里程焦虑的一种选项。

内燃和电动混动汽车为既想节约能源又有里程焦虑的人提供了帮助。

其实，每天在城市里或者乡村城镇里出行的人们大多在100km内活动，新能源电动汽车完全可以做到白天行驶，夜晚充电。

需要跑长途的商人或者公务人员可以选择燃油汽车。

新能源汽车可不是仅仅限定在家用轿车上，大中型货车以及城市客车都可以使用电机驱动技术，这方面市场和发展潜力无可估量，甚至会带来人们出行和货物运输方面的一次技术革命。

欣喜的看到这一切都正在国家布局和发展中，相信新能源汽车的春天一定会加速地到来。