风口财经记者 王雪

　　自分拆上市新规实施以来，A股上市公司分拆上市活动日趋活跃，“A拆A”已逐渐取代境外分拆上市，成为A股上市公司分拆上市的主流模式。

进入2023年，A股市场分拆上市热潮再起，同花顺iFinD数据显示，年内已有18家公司发布分拆上市相关公告。

　　从分拆上市趋势来看，得益于政策的持续助推、分拆上市机制的不断完善，国企成为“分拆”主力军。

18家公司披露分拆计划

　　今年以来，A股市场分拆上市热潮再起，接连有公司披露分拆上市计划。

　　4月10日晚，晶盛机电公告称，公司董事会同意筹划控股子公司美晶新材分拆上市事宜。3月31日，海信视像公告称，拟将控股子公司信芯微分拆至上交所科创板上市。此外，中国联通、亨通光电、潍柴动力、中国交建、兴发集团、和邦生物、郑煤机、中联重科、纳思达、沃尔核材等公司年内也纷纷发布了分拆上市相关公告。

　　风口财经统计发现，2023年以来，A股共有18家公司发布分拆上市公告，其中还有部分公司筹划多家子公司分拆上市计划。如，科伦药业，在去年12月成功推动子公司川宁生物登陆创业板后，今年1月13日，拟分拆控股子公司科伦博泰至香港联交所上市。沃尔核材1月15日公告称，拟分拆控股子公司乐庭电线至深交所创业板上市，该公司同时还在计划分拆子公司上海科特至北交所上市。

　　分拆规则明晰是上市公司分拆意愿逐步提高的主要驱动因素之一。2019年12月证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》（以下简称“分拆上市新规”），支持符合条件的企业在境内分拆上市。2022年1月，证监会发布《上市公司分拆规则（试行）》，整合了境内外分拆上市规则，统一和完善境内外监管要求。

　　同花顺iFinD数据显示，自分拆上市新规实施以来，A股市场已有80多家公司发布分拆上市相关公告，并先后已有21家A股公司分拆的子公司成功上市，创业板和科创板成为分拆上市主要目的地。

国企成分拆上市主力军

　　从分拆上市母公司来看，均为主板上市公司，其中中国联通、中国交建、南方航空、潍柴动力总市值均超千亿，中联重科、中天科技、纳思达、中国能建总市值均超500亿元。聚焦母公司上市板块，通信行业最多，共3家；医药生物、基础化工、机械设备、建筑装饰各2家；电力设备、汽车、计算机、交通运输、轻工制造、电子、家用电器等行业数量较少，均仅有1家。

　　从分拆上市趋势来看，国企成为分拆上市的主力军。

　　据万联证券统计，分拆上市新规实行以来，发布分拆上市公告的上市公司中，国企（地方国有企业+央企）占比达49.43%。在前述分拆上市成功的21家A股公司中，有13家为国有企业（含3家央企、10家地方国企），国企依然是绝对主力。

　　4月10日，港股央企中信股份分拆子公司中信金属在上交所主板挂牌上市，不仅是主板注册制首批10家上市企业之一，也为国企分拆成功案例再添一笔。

　　风口财经统计发现，年内已发布分拆上市相关公告的18家A股公司中，南方航空、中国联通、中国交建、中联重科、郑煤机、潍柴动力、中国交建、中国能建、兴发集团、海信视像9家公司均为央企或地方国企，占据半壁江山。此外，筹划分拆华润新能源到A股上市的华润电力同样是国企。

中天科技两次终止分拆计划

　　上述18家上市公司分拆上市计划进展如何？

　　风口财经统计发现，晶盛机电、郑煤机、亨通光电、纳思达、沃尔核材5家处于筹备阶段，海信视像、中联重科、信立泰、和邦生物、科伦药业、南方航空、中国联通6家企业已披露预案，兴发集团已进入辅导阶段，潍柴动力子公司雷沃科技IPO申请获深交所受理，紫江企业子公司紫江新材进入问询阶段，中国交建旗下三家设计院重组上市获国务院批准，中国能建“分拆+借壳”成功落地，仅中天科技一家公司终止分拆上市计划。

　　3月19日晚，中天科技公告称，董事会同意终止所属子公司中天科技海缆股份有限公司（以下简称“海缆股份”）分拆上市事宜。而这已经是中天科技筹划拆分子公司中天科技海缆上市第二次终止拆分。

　　早在2021年8月，中天科技公告称，考虑到自身经营情况及未来业务战略定位等因素，拟终止本次分拆中天海缆至科创板上市事项，并撤回相关上市申请文件。但中天科技也表示，待条件成熟时，公司再筹划分拆上市的工作。

　　资料显示，中天科技海缆成立于2004年，主要从事海底光缆、海底电缆、海底光电复合缆及电力电缆（包括配套产品）的设计、研发、生产及销售业务，产品广泛应用于海上风电传输、岛屿电力及信息传输、城市电网建设及扩容等领域。

　　针对此次终止拆分上市一事，中天科技表示，对公司及中天科技海缆生产经营活动和财务状况不会造成重大不利影响，亦不会阻碍公司整体战略规划的实施。同时，中天科技承诺在终止本次分拆上市事项后一个月内，不再筹划重大资产重组事项（含分拆上市）。