中新网十堰4月17日电 题：“车城”十堰的新能源转型之路：一种“向上的朝气”

作者 张倩龙

素有“车城”美誉的湖北省十堰市，自2013年新能源汽车产业始兴，如今已历十载春秋。作为新能源汽车的生产重镇，耳濡目染下，当地居民的绿色低碳意识强，由此，新能源转型也顺利推进。

田野正在驾驶新能源汽车 张倩龙 摄

十载春秋，“车城”的新能源转型之路给普通个体的生活带来了哪些影响？未来，当地的新能源汽车产业又该何去何从？

田野给新能源汽车充电 张倩龙 摄

对时代浪潮的“悟性”

3月末的武当山，春雪消融，金顶耸入云海。“难得有这样的好时节，爬爬山，也能锻炼身体。”落樱时节，田野时常带着家人驱车出门，旅游踏青。但在3年前，这是他难以想象的。

田野今年40岁，家住十堰市张湾区，他喜欢闲暇之余带上家人自驾游。不过，这在他驾驶传统油车时并不容易实现。田野在当地一家车厂工作，他的住所距离工厂有25公里左右，油钱成了家庭的一项重要支出。

随着油车换电车的蔚然成风，2021年，驾驶了6年油车的田野开始有了换车的打算。

新能源汽车品牌多，田野在网上看花了眼，他索性将眼光放到了当地的企业。算上当时1万多块钱的补贴和购置税的免除，田野仅用5万多块钱便将车提回了家。

换上新能源汽车之后，田野一家每个月的通勤成本大大降低。如今，他还在自己家里安装了充电桩，加之单位也设有充电桩，一个月的电费仅在200元左右。田野透露，除了显性的油钱，还减轻了很多隐性开销，譬如保养费，新能源汽车在这方面比传统油车的压力小很多。车型小，停车也方便很多。田野使用了新能源车后，之前在观望的亲朋好友们也纷纷选择购入。

田野从事汽车生产已有20余年，对时代浪潮深有“悟性”。于他而言，新能源汽车是一个“充满旺盛生命力”的产业，他选择的车企常常会举办自驾游、自助烧烤之类的活动，相对于传统车企，新能源车企的文化底蕴会更趋向年轻自由。

言毕，田野将车开到充电桩处，取下充电枪，插到充电口，半个多小时便已充好。“也挺快了！”田野说，现在有科研团队称未来可以实现10分钟充满，若真能实现，无疑更会加速新能源汽车的推广。

十堰新能源车企生产画面(资料图) 十堰市经开区融媒体中心供图

一种“向上的朝气”

在十堰市经开区的一家新能源汽车企业，每2分钟，就有一台纯电动乘用车下线，车辆通过质量检测后，会送到物流转运中心库排队装车，发往上海装船，最终出口欧洲。

走进生产车间，几名员工在品质体验馆中，通过技能训练，感受汽车的常见故障，思考规避之策。转过弯，映入眼帘的是员工的休息室，荣誉墙、龙蛇榜、每月之星……墙上张贴着各式的文化建设活动，员工们在工作之余围坐在一起，相互交谈。

“目前的休息室还只是一期，二期我们正在规划中。”汪腊松是这家公司总装车间的系长，曾经从事传统油车生产，后转投到新能源汽车行业。

谈起两段不同经历，他坦言，新能源汽车企业呈现着一种“向上的朝气”，在文化建设上很明显能感受出来。“能让人看到一个比较明晰的未来，行业的发展走向决定了员工的精神面貌。”汪腊松笑言。

汪腊松所在的企业是当地新能源汽车发展的一个缩影。为增强企业核心竞争力，当地在积极培养创新型、复合型和高层次技术技能人才的同时，对“如何留住人才”下功夫，而企业文化建设是其中的重要环节，这也给当地新能源车企注入了源源不断的活力。

航拍十堰新能源车企(资料图) 十堰市经开区融媒体中心供图

未来何往

3月16日，2023中外企业家车谷论坛在武汉举行。论坛期间发布的《2022汽车品牌传播影响力指数报告》指出，新能源汽车成为中国汽车市场增长的主要动力。

当下，我国新能源汽车发展仍存在创新支撑不足、基础设施建设不健全等问题，对于用户最担心的充电时间、续航里程问题，也亟须解决。

谈及充电基础设施建设问题，十堰市经信局党组书记、局长金强表示，该市将按照“科学布局、适度超前、宜站则站、宜桩则桩、车桩相随”的原则，加快推进充电基础设施建设。在有条件的现有停车场配套建设一批直流快充桩。新建住宅配建停车位、老旧小区改造、大型公共建筑物配建停车场、建设社会公共停车场等，应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

为抢占新能源汽车产业发展新高地，十堰市建立了新能源汽车和智能网联汽车联席会议制度，制定发布《关于印发十堰市新能源汽车推广应用行动计划(2022-2024年)的通知》等规划，出台《十堰市支持新一轮先进制造业技术改造若干政策》等政策，从金融、税收、技改、环保、厂房迁建等多方面对新能源转型予以支持。

金强表示，十堰城区除保留部分应急保障传统燃油车和新能源汽车无法满足使用需求的情况外，新增及更新的公交车会全部使用新能源汽车，基本实现公交新能源化。同时，该市鼓励出租车行业使用新能源汽车，全市巡游出租车达到更新年限的，原则上使用新能源汽车替代，城区巡游出租车会继续推广使用充换电一体的新能源汽车。

如今，十堰市汽车产业“商乘并举，油电并重”的格局基本形成。2022年，十堰市累计生产新能源汽车10.6万辆，同比增长79.7%，占湖北省新能源汽车产量的36.18%。目前该市新能源汽车保有量过1.6万辆，每年可减碳1万多吨。

“未来，十堰新能源汽车服务业发展也将进入新赛道。”谈及十堰新能源汽车转型的前景，湖北汽车工业学院教授肖俊涛表示，十堰将利用整车企业车辆监控平台，充分挖掘汽车数据和应用，驱动汽车后市场服务精准化、高效化，推动价值链延伸进入新赛道，汽车展示、物流、金融、保险、二手车、维修保养等后市场也将得到快速发展。

航拍十堰(资料图) 十堰市经开区融媒体中心供图

肖俊涛表示，伴随着国家对新能源汽车支持力度的加大，十堰汽车产业绿色低碳发展也将达到新水平，绿色制造将得到大力推行，将创建成一批国家级和省级汽车制造绿色工厂、绿色园区、绿色供应链管理示范企业。汽车产业高端化、智能化、网联化、绿色化、低碳化发展将达到新水平。

据悉，下一步，十堰市将全力推动主导产业向新能源和智能网联汽车转型升级，推进公共领域新能源汽车推广应用和配套基础设施建设，推动该市新能源汽车产业高质量发展，助力“绿色低碳发展示范区”建设。(完)