“我们的董事会，三分之二都到上海了。”

在本届上海车展媒体日发布会上，采埃孚高管告诉现场媒体，中国作为该公司全球创新基地，被集团总部高度重视。这是采埃孚集团管理层参加上海车展阵容最强大的一次，董事会六名成员中，有四位汇聚上海，凸显亚太区在采埃孚全球业务的重要地位。

采埃孚集团展示了以数字化和软件为核心，在自动出行、智能出行、安全出行以及电动出行的尖端产品、技术和解决方案。

采埃孚集团董事会主席、首席执行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示，采埃孚下一代出行战略已取得重大进展，中国是集团全球创新中心，集团未来也将继续加大对中国的投资力度。

2022年，采埃孚实现了438亿欧元的销售额，同比增长14%，同时集团也赢得了公司历史上最高的订单量。特别是在高性能计算市场，采埃孚的车载高性能计算机“采睿星”（ProAI）在全球获得1400万台的订单。

其中，采埃孚在以中国为主体的亚太区，销售额占集团全球约25%，集团计划到2030年，这一比重将被提升至30%。

和参展的大部分企业一样，采埃孚在发布会反复提及了中国市场的重要性以及该集团“在中国，为中国”的战略思路。实际上，最近几年，采埃孚的多项全球重点项目和技术都选择在中国首发，且在朝着电动化、软件定义汽车和自动驾驶三大方向进行转型和变革的未来，中国市场将扮演更为重要的角色。

电驱动是采埃孚的核心技术支柱之一，截至目前，采埃孚电驱动事业部在全球各地收到的订单总金额已达300亿欧元，为乘用车和商用车领域的海内外各大品牌设计并制造驱动系统及零部件，并且从2022年起已开始在中国批量生产新型电驱动产品。

此次上海车展，采埃孚带来了下一代800伏电驱动系统，该系统包含一个更高效的碳化硅逆变器、功率密度更高的电机和更轻量化的减速机构，所有组件都以最优方式集成在一个紧凑的单元上。而采埃孚创新的逆变器技术则具备更快速的开关频率和低损耗，拥有更高的传导性和耐热性。总体而言，下一代800伏电驱动系统更高效，也更稳定和灵活。

在软件方面，采埃孚将进入智能底盘的全新时代。

采埃孚的独特优势在于能够将纵向、横向和垂直方向的底盘运动执行器进行全面组合，为软件定义汽车的各种功能提供整套系统。例如，已在路特斯Eletre车型上的首发面市的cubiX软件，证明了采埃孚在软件定义汽车动力系统方面的系统整合能力。

据悉，采埃孚的技术可以在六个自由度内控制车辆，无需与方向盘或制动踏板进行机械连接。

在纵向控制方面，采埃孚的第二代集成式制动控制系统（IBC）自2022年开始在国际汽车制造商投产，并正在推广到越来越多的客户。在横向控制方面，采埃孚的新型线控转向系统已经上市，其中包括与蔚来的合作。此外，采埃孚的后轮转向技术（AKC），已于2022年第一季度在中国推出的智己 L7上搭载。

在本次车展上，采埃孚宣布将在2023年为一家中国主机厂电动车型提供coDrive L2+级驾驶辅助系统，包括多车道变道以及领先的记忆泊车辅助功能，相应车型将于2023年在中国和欧洲市场先后推出，满足国内及欧洲GSR法规和NCAP要求。

该系统借助Mobileye REM™技术首次实现高速公路领航辅助，使采埃孚ADAS及驾驶辅助功能进一步加强。同时借助天瞳威视泊车视觉感知能力，结合摄像头与超声波融合信息，通过采埃孚先进的横纵向控制能力实现泊车功能，为市场提供一个性价比更高的方案。

除系统解决方案外，采埃孚还可提供先进的硬件产品为客户赋能：4D成像雷达在上汽飞凡项目中首发并已在2022年实现量产应用。4D成像雷达具有探测距离远、水平角度分辨率高、高程角度分辨性能优秀、稳定性好等优势，支持L3级以上的自动驾驶功能，能显著提高汽车的环境感知性能，提高行驶中的安全性和舒适性。

为了让客户更好地发挥4D雷达优势，采埃孚在行业内首次公开4D成像雷达开发平台、开发工具和带标签的数据集。

数据集的开放补充了现阶段市场上4D成像雷达数据集的缺失，向客户展示了4D雷达探测的准确性及可应用场景，加速客户应用4D成像雷达的进程，客户也可以基于数据库信息，根据自己的算法开发新功能。

同时，中国团队在自动驾驶领域不断拓展新的业务模式，如与客户更密切合作的Tier 0.5模式，包括软件算法合作开发、数据闭环、数据管理、测试等，都将更好的赋能中国客户在自动驾驶技术方面的快速发展。

2021年上海车展期间，采埃孚在中国全球首发了由中国团队参与研发的、完全符合中国最新安全法规要求的自动紧急制动系统OnGuardMAX。在其基础上，本次上海车展，采埃孚展示了新一代的高级驾驶辅助系统，具有更强的算力和更高的探测性能，并提供更多主动安全功能。