文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 2023上海车展] 2023上海车展已于4月18日正式拉开帷幕。经过粗略统计，本届车展将有近200款新车亮相。而随着全球车企电气化进程的不断加速，国内新能源汽车市场中的合资品牌车型也在不断增加，给到消费者越来越多的选择。今天，我们就来给您盘点一下本届上海车展中，受关注度比较高的新能源车。

一汽-大众ID.7：定位为中型轿车，将竞争特斯拉Model 3、比亚迪海豹等车型

上海车展开幕前夕的大众ID之夜上，一汽-大众ID.7 VIZZION正式发布。作为基于MEB纯电平台打造的车型，一汽-大众ID.7 VIZZION定位于纯电中型轿车，未来将在一汽-大众佛山MEB工厂生产。

一汽-大众ID.7 VIZZION PRIME版

现阶段，大众汽车已经推出有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID. Buzz纯电车型，ID.7为大众汽车的第6款纯电全球车型。在中国市场，ID.7将由一汽-大众率先生产，并命名为“ID.7 VIZZION”。

一汽-大众ID.7 VIZZION PRIME版

IQ.Light矩阵式LED大灯

外观方面，一汽-大众ID.7 VIZZION的车头采用封闭式进气格栅造型，并使用贯穿式LED光带连接两侧大灯，配备有可发光的车标。同时，一汽-大众ID.7 VIZZION配备有IQ.Light矩阵式LED大灯，内置的18颗远光LED灯源能独立控制，可依据传感器信息自动调节明暗。值得注意的是，在前保险杠两侧还设计有进风口。

溜背的造型设计

一汽-大众ID.7 VIZZION侧面采用溜背的造型，并采用黑色车顶设计，细节加入银色饰条装饰，展现出较动感的视觉效果。此外，该车还对外后视镜壳、侧裙等进行黑化处理，提供有20英寸轮辋。结合此前申报数据显示，一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米。

贯穿式尾灯设计

至于车尾部分，一汽-大众ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，呈现出贯穿式风格。据悉，尾灯离回家模式提供多种亮灯动画效果，可实现个性化选择。

配备三辐式方向盘和15英寸中控屏

三辐式方向盘

一汽-大众ID.7 VIZZION内饰设计比较简洁，采用15英寸悬浮式中控屏和三辐式方向盘，并标配有AR HUD抬头显示系统，可显示车速、电量、导航提醒、碰撞预警等信息。同时，该车还搭载ID. OS 2.0全新车机系统以及Travel Assist 3.0驾驶辅助系统等配置。

前排座椅

后排座椅

掀背式尾门设计

此外，一汽-大众ID.7 VIZZION配备有拼色座椅，并在靠背位置增加有ID.标识，具备前后排座椅加热以及前排座椅通风功能。其他配置方面，该车提供30色氛围灯、全景天幕（可变色调光）、后排空调出风口等配置。值得注意的是，该车采用掀背式尾门设计，提供较大的后备厢空间。

结合此前曝光的申报数据显示，一汽-大众ID.7 VIZZION将搭载最大功率150千瓦的电机，并将配备镍钴锰三元锂蓄电池，而此前公布的海外版ID.7动力系统则搭载了性能更强的驱动电机。不过根据已经亮相车型的版本显示，一汽-大众ID.7 VIZZION提供有PRO和PRIME车型选择。参考在售一汽-大众ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ车型配置推测，一汽-大众ID.7 VIZZION或提供两驱和四驱版车型可选。

上汽大众ID.NEXT：量产后或为一汽-大众ID.7 VIZZION姊妹车

同样是在车展前夕的大众ID.之夜上，上汽大众正式发布了ID.NEXT概念车。根据造型显示推测，ID.NEXT概念车在实现量产后，可能将成为一汽-大众ID.7 VIZZION的姊妹车型。据大众官方表示，NEXT的命名代表着这款ID车型将有着更多的可能性。

上汽大众ID.NEXT概念车

上汽大众ID.NEXT概念车

具体来看，上汽大众ID.NEXT概念车以伪装车的身份亮相，外观造型与一汽-大众ID.7 VIZZION风格相近，同样采用封闭式进气格栅设计，并用灯带连接两侧大灯，不过大灯样式以及前包围造型与一汽-大众ID.7 VIZZION不同。

贯穿式尾灯组

一汽-大众ID.7 VIZZION

一汽-大众ID.7 VIZZION

此外，上汽大众ID.NEXT概念车同样采用溜背的造型设计，同时，采用黑色车顶涂装，并配备有较大尺寸的轮辋，展现出较动感的风格。至于车尾部分，与一汽-大众ID.7 VIZZION一样，上汽大众ID.NEXT概念车采用贯穿式尾灯组。目前关于上汽大众ID.NEXT概念车的车型信息有限，更多消息我们也将持续关注。

现阶段，ID.4和ID.6两款ID.系列纯电SUV已经采取了双车战略，比如一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，以及一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X。随着一汽-大众ID.7 VIZZION的发布，相信上汽大众也将推出对应的车型。因此，如果ID.NEXT概念车未来量产，有很大概率会成为一汽-大众ID.7 VIZZION的姊妹车型。

宝马iX1：降低品牌纯电动SUV入手门槛

宝马全新纯电动SUV iX1正式亮相上海车展，该车可以看作是全新一代宝马X1的纯电动版本，未来将国产上市销售。而在售价方面，宝马iX1预计将定位在宝马iX3（40.5万-44.5万元）之下，或将主打30万元价格区段，其相似价位的竞争对手或将包括特斯拉Model Y（售价26.19万-36.19万元）、奥迪Q4 e-tron（售价29.99-37.71万元）、奔驰EQA（32.18万元）等，当然最终的定价还要以宝马官方公布为准。

国内版宝马iX1延续了海外版车型的整体造型轮廓，并与即将上市的全新宝马X1燃油版采用相同的造型特征。宝马iX1仍配备家族标志性的双肾格栅，不过尺寸更大造型也更加方正，作为纯电动车型，其格栅进行了封闭式处理类似于宝马iX。LED头灯组包含新的倒置双折线日间行车灯，与中期改款宝马3系类似，下包围两侧还使用了新的M空气动力学组件。

车身部分，宝马iX1配备近年开始推行的内嵌式门把手，具备隐藏式造型同时兼顾开启便利性。其C柱位置窗框线条经过重新设计，增大了尾部三角窗的视觉面积，也让车辆看起来更加健硕。同时，新车采用辨识度更高的L型LED尾灯组，下包围的高亮黑装饰板进一步增强了车辆的运动感。

车身尺寸方面，参考全新国产宝马X1燃油版申报信息，其长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米，轴距比前代宝马X1加长了22毫米，其他方面的数据较为接近，暂时难以判断是否会提升驾乘空间表现。宝马iX1的详细尺寸数据仍有待官方进一步公布。

相比于外观，内饰的变化则更加抢眼。宝马iX1使用了“双联屏”布局，但与宝马家族其他车款又有所不同，iX1使用10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸中央触控显示屏，外轮廓还带有一定的凸起设计，空调区域的实体按键被大幅度缩减，副驾中控台的手套箱位置采用了贯穿式空调出风口。精致小巧的换挡拨杆也出现在宝马iX1的功能岛区域，该位置还采用上下分层布局，上方保留了音频调节、My Modes情景切换、自动驻车等功能键，下方则设置有充电接口及杯架。

动力方面，参考海外版车型信息，宝马iX1 xDrive30车型采用前后双电机驱动，最大功率达到230千瓦，峰值扭矩494牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.7秒，WLTP工况下纯电续航里程为413-438公里，快充模式下，电量从10%充至80%的时间为29分钟。（以上数据为海外版宝马iX1，国内版车型以最终上市车型为准）

东风本田e:NS2 Prototype/广汽本田e:NP2 Prototype：e:N电动子品牌第二款车型

本田汽车也在本届上海车展上带来了e:N电动子品牌的全新纯电动车型，其中包括将于2024年推出的东风本田e:NS2 Prototype（原型车）和广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）。

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）

据本田汽车官方称，东风本田e:NS2 Prototype和广汽本田e:NP2 Prototype将以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的多功能用车场景和轿车的舒适性相融合，同时还将采用新一代Honda ConNECT 4.0等智能化技术。

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）

广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）

两款车型的外观设计均由本田的中国本部团队进行研发，而整体的外观风格则采用了e:N Design的前瞻设计理念，在体现纯电动车产品特点的同时，车身线条以及灯组等细节都给人一种棱角分明的视觉效果。不过，在灯组的设计上，e:NS2 Prototype和e:NP2 Prototype都有着各自的特点，也有着较强的辨识度。

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

东风本田e:NS2 Prototype（原型车）

广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）

广汽本田e:NP2 Prototype（原型车）

车尾部分，e:NS2 Prototype和e:NP2 Prototype在尾灯的设计上均与各自的前灯组形成了呼应。不过，前者采用了时下流行的贯穿式设计，而后者两侧的尾灯并未连通。而车身后半部的造型都采用了更具运动感的溜背式设计，再加上车门与侧窗的面积占比，使这两辆原型车看上去更有一种跨界车型的韵味。关于这两款车型的更多信息，本田官方尚未透露，所以关于动力参数以及续航能力等数据，目前还不得而知。

回顾本田e:N电动子品牌在中国市场的第一款量产车型近一年的销量：东风本田e:NS1共销售7595辆；广汽本田e:NP1 极湃1共销售4308辆，不知道待第二款量产车型上市后，能否挽救一些销售惨淡的局面。

全新广汽本田雅阁e:PHEV：先于燃油版发布

最后我们再来看一看插混车型，广汽本田旗下第十一代雅阁e:PHEV在本届上海车展上首次公开亮相。作为换代产品，全新雅阁在外观和内饰方面均采用了本田最新的设计语言，动力方面搭载了由2.0升发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，纯电续航为82公里。值得一提的是，全新雅阁的新车发布节奏，也是插混版本先于燃油版本，可见本田对于新能源市场的重视。

全新广汽本田雅阁e:PHEV

六边形前中网内部采用三角形网格结构

外观方面，全新雅阁e:PHEV采用了本田最新的家族式设计，六边形的前中网内部采用了三角形的网格化结构，而品牌Logo融入了蓝色元素，以体现该车的电气化身份。狭长的前灯组内集成了纤细的LED日间行车灯带，在一定程度上拉伸了车头部分的视觉宽度。

18英寸双色五辐式轮辋

车身侧面，全新雅阁e:PHEV采用了溜背式的车身造型，充电接口位于左前翼子板处。18英寸轮辋采用双色五辐式设计，轮胎则选用了来自米其林的e·PRIMACY系列，规格为235/45 R18。

新老款雅阁车身尺寸对比

车身尺寸方面，全新广汽本田雅阁长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，轴距为2830毫米。作为参考，目前在售现款雅阁长宽高分别为4906/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。全新广汽本田雅的车身长度相较老款车型增加了74毫米，轴距保持不变。

车尾设计有着较为丰富的层次感

车尾方面，全新雅阁e:PHEV采用了时下流行的贯穿式尾灯组，取消了现款车型的C形尾灯组设计，而纤细的LED灯带与日间行车灯形成了呼应，同时也为车尾提升了辨识度。后备厢盖上方略微向上扬起的小鸭尾造型也带来了一定的运动感，下方则采用隐藏式排气布局。

多功能方向盘

内饰方面，全新雅阁e:PHEV同样采用了本田最新的家族式设计语言，贯穿式的空调出风口与现款型格、ZR-V 致在等车型如出一辙。此外，该车还搭载了带有换挡拨杆的多功能方向盘，通过方向盘右侧区域的按键还可以看出，Honda SENSING辅助驾驶系统也在该车上得以应用。

10.2英寸全液晶仪表

12.3英寸悬浮式中控屏

10.2英寸全液晶仪表盘具备不同主题的界面设计，在使用导航时，可以切换为以地图画面为主的模式。12.3英寸悬浮式中控屏配合最新的Honda CONNECT车机系统，支持CarLife手机互联、语音控制等功能。此外，由12扬声器组成的BOSE音响系统也搭载在了全新雅阁e:PHEV上。

空调控制旋钮内嵌了一块小液晶屏

按键式换挡机构

空调控制区域也采用了全新设计，按键和旋钮均应用了全新造型，旋钮中央还嵌有一块LED屏幕，能够显示指针或数显模式的时钟界面。而在中央通道下方的储物格内，还集成有手机无线充电面板。全新雅阁e:PHEV的换挡机构与其他本田电气化车型一样，采用了按键式换挡的形式。

后备厢空间被动力电池侵占了一部分

不过，由于全新雅阁e:PHEV将动力电池布置于后备厢内部，所以侵占了一部分后备厢空间，在一定程度上影响了实用性。

动力方面，全新雅阁e:PHEV搭载了一套由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。动力电池方面，该车搭载了一块容量为17.7千瓦时的动力电池，WLCT工况纯电动续航里程为82公里。根据目前广汽本田公布数据来看，该车WLTC综合油耗为4.88升/100公里。

小结：

以上只是我们从本届上海车展的所有新车中，筛选出的几款相对有相对有热度的合资新能源车型，不过反观国产品牌的新能源车，也在不断的推陈出新，且技术以及品质更是在持续提升。那么，您觉得合资新能源车在国内市场中，是否还能像合资燃油车那样“站稳脚跟”？欢迎在评论区留下您的看法。