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今年的五一假期相比最近几年，是出行人数最多的，根据数据显示，2023年的五一小长假，预计可达2.4亿人出行，有的人返乡探亲，有的人外出旅游，而选择出行主要有2种方式，第1种是公共交通，如飞机、高铁等，第2种就是自驾游，开车出行。

五一开车出游，是有利有弊，优点是开车更便利，偏远景区不用慌，而且，高速公路在4月29日到5月3日的节假日期间，也是免费通行，对于驾驶人来说，可以省不少的高速费用，十分的划算，但缺点是，许多路段，都会面临“堵车痛点”。

遇到长途出行，加上堵车，对于所有的出行人，都是有很大影响，其中，对于一部分新能源车主来说，压力会更大，今天就来聊聊，“五一”高速堵车，无意间揭开了新能源的遮羞布！车主：太无奈了。

为什么要聊这个，是小行家刷到一个视频，一位网络博主，挑战五一用新能源汽车出行，但通过出行之后，发布视频感慨：第一次遇到充电还要叫号的，旁边的加油站都能停“航母”了。

这位博主在高速公路的充电站了解情况，工作人员表示充电需要先领号，实行凭号充电，而他去的时候，只能领到33号，而前面只叫到19号，还有十几辆车在排队充电。

领号充电的管理，肯定是正确的，避免因为插队充电，从而引起纠纷，这种方式更合理，但另一方面，也能够看出，充电确实难，一般只有需要漫长等待的情况下，才会采取凭号的管理措施。

那么，为什么服务区旁边的加油，却空无一人排队，这就要说说新能源车的“遮羞布”了，用电车出行，优点是便宜、环保，在短途出行，甚至是在车不多的高速公路出行，都很不错，但一旦遇到“五一”高速车流高峰期，它的缺点十分明显，体现在充电慢、续航短、充电桩少。

现在主流的新能源车，大概都是能跑500公里左右，如果遇到堵车，走走停停，开空调等情况，会加大耗电量，减少续航里程，如果错过一个服务区，就会有续航忧虑，担忧自己的电量够不够，尤其是一些车型，还存在汽车标明续航里程和实际能开里程有出入。

另外，用新能源车长途出行，也确实很累，小行家就看到一位车主，用电车长途出行1500公里，开车本身就要漫长的十七八个小时，但如果是加油车型，加了就能走，不会耽误太久，但他却路途中充电3次，每次排队、充电浪费几个小时，跑了一趟总共花了28个小时，最后发出感慨：以后不会用新能源车跑长途了。

新能源车是发展的趋势，这是无可厚非的，但现阶段的新能源汽车存在“软肋”，也是客观的事实，通过“五一”一部分高速路堵车，新能源车主的遭遇就能够看出，相比燃油车，新能源车在出行上，担忧的地方更多，所需要花费的时间更长，因此，从现阶段来说，如果市区内跑长途出行，新能源车是不错的选择，但如果经常长途出行，那么，选车的时候还是要注意了。对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。