据统计，国内新能源汽车的市场渗透率已接近30%，越来越多的绿牌车辆穿梭于大街小巷。在本次上海国际车展所亮相的新车中，新能源车型也占据了2/3，再加上各大车企在新能源领域的持续发力，未来市场渗透率无疑将进一步扩大。

就目前来看，新能源与燃油车之间的市场份额之争已进入白热化阶段，购买两种车型的客群也呈现出一定的规律，通过分析相关机构公布的数据，笔者发现了一些有趣的现象。

首先就是九零后已成为新能源汽车用户主体。

具体来看，25~30岁占比为29.9%，31~35岁占比约23.4%，也就是说25~35岁人群总体占比已达到53.3%。这也不难理解，一般而言超过40岁的客群思想较为固化，对于汽车这种大宗消费品的品牌认知度更强，传统的合资燃油车更受他们青睐，越是智能化的汽车对于他们而言操作反而显得繁琐。

而35岁以内的年轻人更加讲究个性，对于新鲜事物的接受度更高，追求高科技、智能化产品的意愿更强。例如手机和汽车，智能化程度越高可玩性也就越大，至于品牌效应则相对次要一些。

并且在这群人有能力独当一面，经济独立的年龄段正好就是自主品牌新能源车企发展壮大的高峰期，看着新能源技术一天天革新，车型一次次突破天际，购车需求自然也越来越高。

第二就是女性对于新能源车的偏好高于男性。

根据数据显示，大约20.7%的女性便是会优先选择新能源车型。笔者分析来看，可能是男性更喜欢研究机械类产品，如对发动机、底盘、变速箱等工作原理的探究，甚至还有部分男性至今依旧对手动挡车型情有独钟。而且燃油车相对于新能源车型操控性更强，驾驶乐趣也更有优势。

对于女性而言买车首先看重的就是颜值，新能源车刚兴起不久，尤其是近几年不少车型在内外颜值设计上不断刷新“天花板”，更有如欧拉好猫、五菱缤果、比亚迪海豚等女神“专属座驾”吸引着女性消费者。并且从驾驶体验上讲，有各种智能辅助系统的加持后，新能源车型在驾驶难度上也要小于燃油车。

第三是新能源汽车里最受欢迎的是混动模式。

从理论上来讲，纯电车型的车身结构更加简单，用车成本肯定也是最低的，但它却不是当下新能源市场最受欢迎的车型。

由于目前这个阶段依旧处于燃油车与新能源车型的过渡阶段，目前新能源汽车的市场占有率大约27.6%，什么时候能够达到80%以上？保守估计起码还要10年左右。再者，以目前新能源车发展现状来看，纯电的续航焦虑依旧没有完全解决，电池的实际续航、充电桩的覆盖率、充电速度等还未达到最佳状态。

至于增程式车型就犹如随车携带了一个“充电宝”，通过加油给电池充电再驱动车辆行驶，有用户称其为“脱了裤子放屁”，就是燃油过渡到新能源的一个暂时性选择。

因此作为消费者，最保险的就是做好两手准备，油电两用，随时应变市场变化。

最后，越往南方，购买新能源车型的意愿越强。

新能源车电池的续航虚标问题一直被消费者诟病，通常情况下，一到冬天气温下降，大部分车型的续航都会打上7~8折。而北方，尤其式东北地区，冬天常年零下十几度，续航自然就更是“打骨折”。而南方冬天平均气温基本都在0摄氏度以上，续航折扣问题相对较小。

另一方面，南方地区由于人文地理因素，消费者对于新鲜事物的接受度较高，这也是一个辅助原因之一。

写在最后

随着目前新能源车型的弊端不断改善，车型设计、配置等不断突破极限，消费者对于新能源车型的接受度也越来越高。但即便如此，各大车企还需继续打磨新能源基础，只要在电池、电机、续航等主要领域实现了重大突破，相信新能源汽车取代燃油车的节点会越来愈近。

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