今天看到一个话题热议就是关于新能源车达到一百多万辆积压，新能源车会不会降价去库存。直接看问题，积压的车正常情况来看一定会降价的，但是并不是每个车企的车降价都会有人买。所性很多车企对积压的车反而不会降价。这个和车企的营销策略有很大的关系。

我入行新能源汽车行业也多年，也见证了一些新能源车企的鼎盛到衰落，也见过由小众到大众的车出现。所以很多车企新出的车可以给优惠，因为成本低了，为了销量而搞的一种营销手段。而那些所谓的积压库存很少会出现在4S店里边以更低的价格出售。

为什么会出现这情况呢，就拿去年为例，去年因为锂电的涨价，很多车企也跟着涨价。在涨价的时候很多车企的销量增长也很迅速。个人买车的害怕再涨价，就会交钱预定车。当产量过剩就会有库存出现。

库存了这么多，你以为会大幅降价卖。其实不会，因为车企去年某款车型卖了一百万辆，但库存有了二十万辆。如果它降价，这二十万辆车不一定卖的出去。反而伤了那一百万用户的心。所以某些车企会把车放大库里压着。实在是资金出问题，破罐子破摔才会出现大的降价给到4S店，但4S店同样的不会大降价出。

最多以库存车的名义，优惠个万儿八千的，要是优惠大了，按照一部分车主的心态，肯定会去搅合4S店的生意。就像某些车企宣布降价后，有些车主去店里做一些极端的事情一样。

所以在库存车上面，应该不会有哪家车企会做这种吃力不讨好，风险性系数极大的事情吧，除非这个车企有另外的营销策略。

举个很简单的例子，某家车企生产的新能源车，曾经被车评人说是为了拿到补贴而生产的大型玩具。这家车企现在怎么样了，我只能说在行业里也算风生水起。当年生产的前两批车多数都做成了共享汽车。

后来新车出厂直接优惠大几千到上万，市场慢慢的它的车占有率越来越多，再到后来开始不优惠涨价卖，但也有客户订。

说到这里，我再说一点，如果你已经入手新能源车，那么你的贬值率也不会出现大幅度贬值，因为去年积压的库存车百分之百不会大幅度降价拿出来卖。哪怕哪些快倒闭的车企到最后也没降价去卖它前一年推出的的车型，因为时间线太近低价出并不是好的办法。反而会让自己更加困难。

降价一般只存在新款车型，比如某车企推一个新款车，起个不一样的名字，某些方面升级一下，然后比去年的同款配置车便宜，这个是车企愿意去做的，性价比的目的就是促进你买它的新车，毕竟是多车企竞争嘛，数据上去啥都好说。

最后那些积压的车，一般会在两三年后流入市场，怎么流入，价格多少。这就得看两三年后的市场，比如22年前的库存新车到最后基本上都超过了之前的价格出售了。

今天的分享就到这里了，有想了解的车型，或者新能源车上的问题都可以和我聊聊。