受访企业：重庆凯瑞测试装备有限公司（下称“凯瑞装备”）

入选第二批国家专精特新小巨人

作为“专精特新小巨人”，凯瑞装备的发展史有些“特殊”。

1991年成立，这30年来，凯瑞装备见证了中国装备制造产业年产量从100多万辆到2000多万辆的历程，并且多个测试装备产品打破国外技术垄断。这家隶属于中国汽车工程研究院的公司，从诞生之日起，就在探索着汽车测试装备领域的种种不可能。

凯瑞装备董事长蒙鸿波在接受红星资本局专访时表示，现在国产测试装备已具备与国际巨头一决高下的实力，也希望国产高端测试装备能被给予更多“试错”的机会，可以继续完善改进。

开发难度最高的“跨界”项目

2021年底，由凯瑞装备负责研发制造的国内首套航空轮胎高加速试验台进驻广州黄埔的国内首个航空轮胎大科学中心，进行最后安装调试。该测试装备建成后将帮助解决我国航空轮胎关键技术“卡脖子”难题，助力我国航空产业自主稳健发展。

这也是凯瑞装备迄今为止承接的开发难度最高的“跨界”项目。这一测试装备可实现在短短几秒钟内完成对飞机轮胎触地瞬间情况的掌握，从而评价轮胎的可靠性，为我国取得自主适航标准建立前提和技术保障。

蒙鸿波向红星资本局介绍，航空轮胎高加速试验台能够模拟飞机起飞过程轮胎的受力情况，从而对轮胎性能和耐久性进行测试。

航空轮胎高加速试验台

“飞机起飞为瞬态过程，就是说在非常短的时间内，飞机的轮胎将在极快的速度下同时承受极大的力度，幅度变化也很大，因此，高加速试验中的瞬时高动态载荷精准加载是试验台的关键能力和核心技术。”蒙鸿波表示，这一装备此前在国内没有先例，凯瑞装备从方案设计、技术攻关、装备制造都是“摸着石头过河”。

比如三轴联动机构，这是一套非常复杂的算法，主要是为了模拟飞机降落时的偏航、侧倾等姿态，在之前国内所有的试验台都不能完成的，仅这一项的调试，凯瑞装备就花费了数月。

屡次实现的第一次

凯瑞装备从“诞生”之日起，就肩负了不断突破的使命。

1956年7月13日，首批12辆解放牌载货汽车生产成功。就此结束了中国不能制造汽车的历史。1965年3月，中国汽车工程研究院（中汽研）的前身创立。也是在这一年，重庆重型汽车研究所部件试验室成立，负责自主研发传动类、转向类、制动类系列设备，它就是凯瑞装备的早期雏形，随着行业发展，凯瑞装备也踏上了自主研发之路。

“80年代那会儿我们没有图纸，就是看国外设备研发产品，不断实验更改。”蒙鸿波表示，国内第一台真空助力器试验设备，研发持续了7、8年，调试安装就花费了半年时间。

蒙鸿波

90年代初期，国内汽车工业步入了一个新的发展阶段，很多零部件需要国产化，为了满足我国汽车发展需求，应对汽车测试检测设备的发展需求，由7名技术骨干组成的研发团队扛起了凯瑞装备发展的重任。

动辄研发7、8年，这样的项目在凯瑞装备的发展历程中并不少见。凯瑞自主研发生产的底盘测功机系统、轮胎耦合式道路模拟试验系统、底盘参数测量系统三大产品均打破了国外技术垄断，目前在国内市场占据较大份额。这每一个产品的诞生，几乎都是“从零开始”。

底盘测功机系统可以看作汽车研发的“跑步机”，可在室内模拟汽车实际道路行驶环境，完成车辆排放性能、动力性能、燃油经济性能等方面测试。

其工作原理复杂，全球仅奥地利AVL、美国宝克、日本horiba等少数公司可以生产，加之其控制精度、动态性远超常规试验台，底盘测功机完全成了国内设备厂家的禁区，甚至有国外厂家扬言，“即便给中国人图纸，也造不出汽车底盘测功机。”因此，汽车底盘测功机价格昂贵，普通轻型两驱测功机五六百万，四驱测功机超一千万，严重阻碍了中国汽车工业的发展。

2005年，凯瑞装备承担了中国汽研科研课题——汽车底盘测功机研发，成立了近15人的研发团队，投入近1000万元进行设备研发，这在当时几乎是凯瑞装备全年产值。

为了造出国产底盘测功机，凯瑞装备派研发团队去美国、德国参观学习。很多设备也是他们“头一次见”。为了学习一项电惯量模拟技术，工程师们将买回来的进口设备反复拆装研究，历经2年研发和5年的技术提升，终于又一次攻克难题。

蒙鸿波介绍，目前这一装备的技术水平已经达到国际先进水平，且价格比其低100万元左右，既解决了成本问题，又解决了国产替代进口。在此之前，国外品牌测功机在国内市占率95%，现在国产占据50%份额，基本与进口持平。

来自汽车不限于汽车，凯瑞装备踏上新征程

2010年，在国内已经积累大量成熟客户的凯瑞装备开始尝试走出国门，为土耳其、印度、马来西亚等地提供设备，探索国际市场的缺口。

在土耳其，凯瑞装备和当地的行业协会达成了前所未有的合作，将测试标准向外输出，历经30年，凯瑞装备终于实现了从“引进来”到“走出去”的重要一步。

凯瑞装备也在不断开拓新领域。蒙鸿波介绍，公司的发展战略是“汽车+N”。N就代表了非汽车领域的其他行业，包括航空航天、新能源、风电、防务、氢能、在用车等领域。

“在汽车行业，我们国家与西方国家的开放程度较高，测试行业也是大量地对标了西方的传统优秀企业，所以相对于其他行业的国内测试设备制造商，我们对市场的了解程度更为深入。像航空航天测试领域和风电为代表的能源测试领域，我们的技术基础打得很牢，而且技术沉淀也足够丰富，所以可以很快地将我们积淀的技术应用到这类型行业的实际测试需求当中去。”据蒙鸿波介绍，现在公司非汽车行业已经占到了全部订单产值的一半。

今年，工信部，国家发改委等7部门联合印发的《智能检测装备产业发展行动计划（2023—2025年）》提出，到2025年，智能检测技术基本满足用户领域制造工艺需求，核心零部件、专用软件和整机装备供给能力显著提升，重点领域智能检测装备示范带动和规模应用成效明显，产业生态初步形成，基本满足智能制造发展需求。

据蒙鸿波介绍，目前公司也在积极推进成立测试装备联盟，打造测试装备产业群，成立测试装备质量计量中心等事宜。

成立三十余年，凯瑞装备多次服务于国家重大战略项目。从最初的7人团队扩充到200余人，其中技术人员占53%的比例。

“凯瑞装备是一家深耕高端装备制造产业的技术型企业，我们以汽车技术为基础，逐步拓展业务领域，今后我们一定是服务于更加高精尖的装备制造产品及领域，为国家的建设发展贡献一份力量。”蒙鸿波说。

红星新闻记者 王田

编辑 肖子琦

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