4月新能源销量出炉，整体格局变化不大，比亚迪领跑，特斯拉和广汽埃安持续争夺第二的头部阵营没有任何变化。此外 ，微型代步车市场也依然热门。

从单车零售量的排行来看，比亚迪的三款主力车型，秦PLUS、海豚和元PLUS均在榜单前列，也分别代表了主流家轿、紧凑SUV和小型车，仅三款车型相加就有将近9万的月销量。

特斯拉的Model Y单车销量也十分亮眼，4月卖了26760台，而埃安的主力车型AION Y也越战越勇，首次月销破2万台。反而是比亚迪的元PLUS占据了太多SUV销量份额，而同为自家的宋PLUS则表现十分一般，与巅峰时期月销5万多台相比明显下滑。

接着往后霸榜的是几款微型代步车，宏光MINIEV的地位虽不复当年，但4月也买了18086台，同门的五菱缤果也卖出1.5万台。未来二者相加依然能撑起五菱的纯电动销售业绩。而他们的老对手奇瑞QQ冰淇淋则在4月表现不佳，跌出前30。

新势力中比较抢眼的是上市不久的理想L7，4月破了1万台的大关。

从第14到第20名的排位，大部分是比亚迪家的车型，而长安的深蓝SL03，哪吒V，还有红旗E-QM5这些车型的单车销量排名则都处于20+、30内。

榜单中排名并不靠前，但与自身相比进步明显的车型有欧拉的好猫，4月卖出了7000多台，相比3月的成绩几乎翻倍。极氪家的001则保持比较稳定的水平，月销6400多台。

值得一提的是，新势力中此前较为热门的小鹏P7、和蔚来ET5都掉出了销量排名前30的榜单。

总得来看，新能源市场的1超多强，传统品牌进步明显，新势力逐渐掉队的格局基本形成。