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无人机赛道的“鲶鱼”来了,可抗8级大风、可飞“驼峰航线”的它能否搅动一池春水?

作者:文汇网 来源: 头条号 84205/13

正在上海举行的长三角应急博览会上来了个“大家伙”——翼展6.4米,最大起飞重量550公斤的无人直升机,它的出现让高海拔地区、复杂气候环境下的“最后一公里”投运变为可能。这是联合飞机集团参展的众多无人机新品中的一款,它们的亮相不仅技惊四座,也

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正在上海举行的长三角应急博览会上来了个“大家伙”——翼展6.4米,最大起飞重量550公斤的无人直升机,它的出现让高海拔地区、复杂气候环境下的“最后一公里”投运变为可能。

这是联合飞机集团参展的众多无人机新品中的一款,它们的亮相不仅技惊四座,也搅动了无人飞机赛道的一池春水。

可抗8级大风,可飞“驼峰航线”

空气稀薄的高原是直升飞机的克星,TD550共轴无人直升机的一系列参数却刷新认知:它可能够携带超过120公斤的救灾设备及物资,最高升限达到6500米,可在5000米的高原上起降,在空中可抗8级大风……

TD550一经亮相便技惊四座,得益于其“从第一行代码写起”的自主研发飞控技术。联合飞机集团副总裁刘芳国表示,为了适应高原的稀薄空气,无人机安装了涡轮增压系统,公司自主研发的飞控技术比经典PID具有更强的安全性和自适应性,使飞机突破了许多之前的“不可能”。“从雪原到海岛、从戈壁到高原,全国除了珠穆朗玛峰,其他地方都能到达。”他说。

应急管理部发布的2022年全国自然灾害基本情况显示,2022年我国自然灾害以洪涝、干旱、风雹、地震和地质灾害为主,台风、低温冷冻和雪灾、沙尘暴、森林草原火灾和海洋灾害等也有不同程度发生。灾情频发为国家带来大量的生命财产与经济财产损失,搭建高效的抗险救灾体系刻不容缓。

全时域、全地域、全天候的高性能无人机有望在抗险救灾中大展身手。据透露,消防是该飞机使用主要场景之一,该飞机已用于森林消防,城市高层消防也在探索。试想这样一个画面,城市高层建筑着火,消防楼梯也难以够到,这时无人直升机可以垂直起飞,直达起火地点发射“水弹”,助力楼宇高层快速灭火。

地下室创业,10年耕耘终受资本青睐

联合飞机集团起步于2012年,公司创始人田刚印早年毕业于北京理工大学飞行器设计与工程专业,大学时与无人飞机结下不解之缘。2007年,田刚印怀揣着飞机梦,在地下室里开始创业,并在2012年成立了联合飞机集团的第一家子公司北京中航智科技。

从去年开始,在军用无人机领域耕耘了10年的联合飞机集团开始聚焦民用领域,并致力于用十年积累的前沿技术成果构筑公共安全生命线。这一目标得到了资本市场的认可,今年3月,联合飞机集团宣布完成D轮融资总额约20亿元,投资方名单中不乏国家制造业大基金、成都重产青樾基金、安徽省量子基金等VC/PE和产业资本。

除带来了货真价实的飞机外,联合飞机集团还在展会上发布了应急救援无人机系统解决方案,该系统主要由大载重无人直升机、多旋翼无人机、地面测控车、运输保障车及移动式起降平台等组成,可搭载光电吊舱、灭火装置、吊挂及抛投装置、喊话器、探照灯、通信中继等任务设备,实现险前检测、应急救援、灾后救助全流程保障。

“硬科技”加持,无人机赛道迎来利好

飞行时间短、故障率高、产品良莠不齐……很长一段时间以来,“慢低小”无人机的野蛮生长成为行业“痛点”,也让想用无人机的人放不开手脚。刘芳国表示,想要无人机赛道快速发展,必须提升无人机质量,建立一套规范的监管体系。

4月7日,国务院常务会议审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(草案)》,让拥有“硬科技”的联合飞机集团大为振奋,刘芳国解释说,该条例从安全、运营、应急处置等方面做了规定,比如要求中大型无人机必须取得适航证,这就给无人机企业定了规矩,让企业更清楚自己的发展方向。

创新是联合飞机发展的动力。去年,联合飞机集团在推进无人机全产业链纵深发展上又新添三名新成员,其中上海研究院落子松江,它将创新策源上进一步为公司发展提供动力。

作者:沈湫莎

图片:受访者提供

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来源:头条号 作者:文汇网02/03 22:02

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