汽修厂企业如何转型做新能源？

孙建军，蜜蜂新能源董事长&创始人。

公司这个建设，我们公司做新能源汽车做服务做了六年，修过了新能源汽车的网约车、物流车、大巴、重卡、出租车、包括充电池这个市场。你说到的所有的电池都维修过，维修了三十一种电池，市场厂家的授权有九个电视，还有十五个汽车的授权，我们创造了很多记录。

卡车的记录，一个月一个店能修五千多辆汽车，这就是创造了中国的记录。我想那么为什么要转型？我们在做的绝大多数都是做传统汽车退休的，那么为什么要转？这些数据告诉我们不转，实在不行。

看到现在这个销售额去年创造了六百八十八万辆，今年有专家预测一千万辆渗透率越来越高了，这个逼迫我们必须转，形式很棒。这个图表是清华大学的，是研究院的一个是表格。其实时间已经晚了，这是二一年的，但我一直把它保留的。

这个表格给清除的趋势就是说电动车是进入黄金交叉向上走的，但是我们的用车是死亡交叉，是往下走的。预测的是三零点，这个趋势就要形成，但是数据非常的超前，现在有专家预测，二五年电动车的渗透率就要达到百分之七十，就说电动车的进程远远超出了专家的预测。

这个对传统汽车来讲，传统汽车服务来讲是一个非常大的冲击，这是一个趋势。投资叫投资趋势谈今天今天汽车保有量、东北的保有量肯定要比南方、比深圳、比珠三角、比长三角、比珠三角、这个珠三角要小，但是将来的趋势肯定是越来越多，所以我们要去学习、转型。

刚才那个张秘书长跟我们分享的是汽车保有量，汽车维修店保有九十七万加。这个数据不准确，就是说六十万家的传奇事件，新能源的大事来了，必须是根据这个趋势、及顺从这个趋势去学习新能源学习转型。不转型就会逐渐的退出你的市场，这是一个大的趋势，我们没有一个能力，没有一个人能力去抵抗这个趋势，去阻碍这个趋势，那是不可能的。

最早的大家看到，数码相机，对吧，手机已经给我们做出了失败，没有办法去改变趋势，只能随之这个趋势。

这个表格就很简单一张图，汽车油车里面固有的东西，发动机变速箱，油路烟路被电公司掏空了，换成了一个电池包。那么电池包里面的配件，下降了很多宝马的电动汽车，那个配件，一万三千多个电，在一个电池包里面没有这么多推荐。一个电视报里面的推荐，好多都是相同的，毛孔是一样的。比如特斯拉，那个猫的 s，它里面只有十六个螺丝，这十六个螺丝基本是完全一样的。它的连接件是一样的，它连的螺丝是一样的，它的冷却系统也是一样的。所以它里面的配件和我们的发动机。报是不同比的，配件少了故障肯定会下降。电动车的故障对油车要有明显的下降，原因就是整个汽车所一个配件故障下来，配件少了故障要下降。将来维修的生意是必然要少的，这个是趋势，没有办法做配件要面临着巨大的压力。