从国内整体的汽车消费市场来看，新能源浪潮还在不断加速，但乡镇地区的新能源汽车市场仍是一片蓝海。为进一步推动新能源汽车下乡，国家发改委、国家能源局于5月17日发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》：要创新农村地区充电基础设施运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车。

目前在乡县区域的汽车市场情况是：A00级市场完全由纯电车型统治；A0级纯电正在加速抢夺燃油，市占率迅速提升；在A级和B级市场中，EV与PHEV车型市占率相近，也都保持稳步提升状态。伴随着乡镇地区的购车需求升级，A级市场即将迅速增长，也正是在这里EV或将彻底甩开PHEV。

政策更加利好EV！PHEV或遇向下拐点

有观点指出，PHEV与EV车型的竞争，是政策红利的竞争。而近年内，PHEV的政策红利或将进一步减少，如今年上海市就宣布取消插电混动的绿牌资格，未来必然会逐步推广到全国。随着PHEV新能源牌照的政策红利退坡， PHEV的免购置税政策取消，或将成为大概率事件，如此，PHEV发展即将迎来历史性的向下拐点。而按目前的购置税率计算，购车价格20万的车辆购置税约为1.7万。此消彼长，仍享受免购置税政策的EV车型将全面拥有这一个价差的优势。

如国家发改委、国家能源局5月17日发布的《意见》要求，加强公共充电基础设施布局建设，在农村地区既有居住社区，加快推进充电设施建设。可见，随着国家推动充电设施普及下乡，充电桩在农村地区得以全面普及，尤其是私人充电桩逐步普及后，PHEV作为燃油与EV的过渡产品，优势将越发式微。快速补能条件普遍建立后，EV车型的优势不言而喻，未来势成乡县地区的主流。

EV迎下乡发展窗口期！A级EV将迅猛增涨

近年来，受政策红利导向，众多国际汽车品牌由燃油车型转向聚焦发展PHEV车型，而其EV车型发展仍然缓步不前。另一边，EV车型的市场渗透率在乡县区域却不断攀升，能抓紧EV车型新能源下乡发展窗口期，将意味着抓紧未来一个新的快速增长点。

放眼整个市场，此前受制于新能源技术与成本，新能源车消费结构呈现出“哑铃型”，即低端与高端车型为主，要么单纯短途代步，要么成为富人的玩具。如今新能源汽车格局加速向“纺锤型”转变，开始占据10-20万主流市场。而且乡县区域的需求升级趋势亦是如此，消费者越来越不满足于A00级甚至A0级车型，需求更高质量、更高质价比的A级车型。

A级市场里也存在着纯电绝对统治者：埃安和比亚迪，两者都解决了消费者关于电动车的续航、安全、成本、残值等痛点，并提供了超乎想象的用车体验，更是各有两款月销破2万的纯电车型，分别是AION Y、AION S、海豚、元Plus。随着新能源下乡的发展，定会得到更多乡县区域消费者的青睐。尤其是埃安，早已发力新能源下乡的战略布局，更是率先参与推进乡镇地区充电桩基础设施的建设，与中石油达成战略合作就是展现“埃安速度”的第一步！相信紧抓下乡发展窗口期的埃安，以高质量产品、持续科技创新的实力，将迎来一个新的快速增长点，持续领跑新能源赛道。