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30万以上的高端新能源,越来越难卖了,降价能解决问题吗?

作者:电动公社 来源: 头条号 42406/04

自从“12万的C6”火了之后,大家对于新车的定价似乎越来越敏感了,即便是比亚迪打出“油电同价”口号,也无法让网友们满意。但大家都忽略一个现象,一些高端新能源品牌也在“偷偷降价”。东风雪铁龙C6首先是长安孵化的高端新能源品牌——阿维塔,该品牌

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自从“12万的C6”火了之后,大家对于新车的定价似乎越来越敏感了,即便是比亚迪打出“油电同价”口号,也无法让网友们满意。但大家都忽略一个现象,一些高端新能源品牌也在“偷偷降价”。

东风雪铁龙C6

首先是长安孵化的高端新能源品牌——阿维塔,该品牌目前只有一款在售车型——阿维塔11,起初双电机版本售价为34.99-60万元,绝对称得上是纯电高端车型。然而今年早些时候推出了单电机版本,将售价拉低至31.99万元,相比双电机的起售价,下探了3万元。除了少了一个电机和一个电动升降的尾翼之外,全车其它配置并无区别,激光雷达、电吸门以及高阶智能辅助驾驶系统均进行了保留,续航相比双电机版还更长一些,很明显就是奔着降低入手门槛冲销量去的。

阿维塔11

上汽旗下的高端纯电品牌智己汽车也有类似的操作。智己L7双电机版车型售价为36.88-57.88万元,价格看上去一点都不亲民。后续推出单电机版车型,同样是直降3万,售价只需33.88万元,但是不同于阿维塔11,这款单电机车型相比双电机车型,不仅少了一个电机,还取消了后轮转向功能,看来降价的诚意并不是很够。不过先别急着吐槽,智己基于L7相同平台打造了一台纯电SUV——智己LS7,起售价降至32.98万元,比相近配置的智己L7还多了空气悬架等配置。从目前的销量表现来看,智己LS7在同级别车型中竞争力还是不错的,上个月的销量将近2000台,降价政策初见成效。

智己L7

智己LS7

如果你认为上述两个品牌都不够有诚意,那高合汽车的降价幅度绝对能够震撼到你。高合汽车首款车型HiPhi X,售价62-80万元,被网友称为“自主新能源品牌天花板”,比一众传统豪华品牌的电车还要贵得多,后续推出单电机版才将售价降至57万元。第二款车HiPhi Z,售价61-63万元。就在大家以为高合不会推出50万以下车型的时候,高合汽车的第三款车HiPhi Y近期曝光了预售价,仅为36.9万元起,相比第一款车HiPhi X的价格,直接对半砍。除了车身尺寸缩小之外,高合主打的鸥翼门等特色配置均未缺席,只是电池采用了磷酸铁锂材质,而非主流车型采用的三元锂电池。

高合HiPhi Y

至于高合汽车的产品线为何突然出现这么大的调整,我想大家去了解一下它的销量情况就明白了。2021年和2022年,高合凭借HiPhi X多次拿下“50万以上最畅销的纯电车型”称号,但是自今年开始,高合就开始不公布销量了,有人透露今年一月,高合汽车销量不足300台,这样下去,迟早会被拖垮。冲击销量最好的办法就是推出更符合主流市场的车型,30-40万价格区间是最合适的选择。蔚来、理想、极氪等品牌都在这一细分市场厮杀。只要产品过硬,不求月销过万,能够超过五千便能解决当下的燃眉之急。

高合HiPhi Y

与此同时,我也有个疑问,当大家能够花40万左右的价格买到HiPhi Y的时候,定价60万往上的HiPhi Z和HiPhi X该怎么办呢?刚刚树立起来的价格壁垒,就这么被高合自己给拆了。在面对阿维塔11、智己LS7、极氪001、蔚来ES6等相似定位的竞品时,仅凭一对鸥翼门,HiPhi Y又如何打动消费者呢?这些或许都是高合需要思考的问题。

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