五一假期机哥去泰国溜达了一圈，在路上看到不少的国产新能源汽车在跑，当时还挺惊喜发了个微博记录，要知道泰国一直是日系车的天下，在泰国市场占比一度高达90%，被誉为“日本车企的后花园”。

最近看到一组数据：泰国2023年Q1纯电乘用车销量，中国品牌销量超过80%，榜单前五名有四个，分别是比亚迪ATTO3、哪吒 V、欧拉好猫和名爵MG 4，其中比亚迪ATTO3以5542台绝对优势占据第一。

比亚迪在泰国到底有多火呢？举个例子，去年10月首发的比亚迪ATTO 3，就是对应国内元PLUS，上市当日就吸引了众多消费者连夜排队，开业当天门店更是被堵得水泄不通，更有用户特地从清迈搭乘飞机到现场提车，现场堪比苹果iPhone首发。

要知道这款车型在泰国售价为119.9万泰铢，约合人民币22.6万元，比国内售价贵了小10万，当然这价格在泰国依旧竞争力十足，比亚迪自研纯电e3.0平台的SUV车型，204马力电动机，搭配磷酸铁锂刀片电池，最高续航可达510公里，并获得了2023年泰国“最佳电动SUV奖”。

泰国曼谷街头随手拍

比亚迪目前的出海策略，就是将泰国的经验复制到全球，王传福曾表示：“我们现在分析，到底多少个东南亚国家能够像泰国这样能够从0干到10%，从10%干到20%，可能并不是需要很漫长，如果只是需要一两年时间，其实中国品牌占领东南亚，就像中国手机占领东南亚一样会很快。”

泰国政府对中国新能源车非常友好，早在2018年，泰国就宣布对从中国进口的电动汽车实行零关税、零消费税的政策。泰国对新能源汽车的支持力度非常大，他们计划到2030年全国零排放的汽车产量，也就是纯电车的产量不低于总产量的30%。到了2036年，泰国将实现120万辆纯电车的产能，以及在建设690座充电站。为了鼓励电动汽车的发展，泰国还对符合条件的电动汽车进行补贴，额度高达7万到15万泰铢，相当于一万四到3万人民币左右。中国新能源车企们如果能在泰国顺利扎下根，从泰国辐射到整个东南亚市场，成功的概率就会更高。

当然，在这次机遇中也有挑战，除了中国外，美，欧，日，韩等国的老牌车企也都在积极布局东盟新能源市场。不过也不用太担心，国产新能源从技术到供应链都具备了明显优势，在国内市场，以比亚迪为代表的国产新能源车企已经把合资品牌给赶下了神坛。

王传福认为：“只要在中国能打胜仗，去国外价格提升20%也有竞争力。因为国内高度竞争，国外竞争不充分，在中国打仗练就了一身武功，去国外会发现没有对手或者对手很少。”

特斯拉马斯克曾嘲笑过比亚迪，但现在他对比亚迪汽车的评价是：他们的汽车极具竞争力。

或许对于比亚迪来说，获得曾经看不起自己的对手的尊重及认可，就是实力成长最好的见证，并且搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的特斯拉Model Y近日也在德国柏林超级工厂正式下线投产。

除了泰国市场，比亚迪已进入包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、印度、巴西等全球51个国家和地区，并且还会在多个国家地区当地建厂。2023年截止到5月，比亚迪海外销量累计6.38万辆，超过去年全年5.59万辆的汽车出口辆。

也许在不久的将来，我们就能看到越来越多的国产新能源品牌遍布在全球各地的街头。