2023年以来，我国新能源汽车出口表现亮眼。中国海关总署日前发布的数据显示，今年1至4月，中国出口总值7.67万亿元人民币，较去年同期增长10.6%。其中，在汽车出口增长中，新能源汽车的出口已占乘用车出口量的31%。在新能源汽车的强势拉动下，今年一季度，我国超越日本成为世界第一大汽车出口国。

交出亮眼成绩单的同时，新能源车企“出海”也在加速。

西安比亚迪有关负责人介绍，2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场。经过不到两年的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、英国、德国、澳大利亚、巴西等国市场，足迹遍布全球43个国家和地区，新能源乘用车累计出口超6万辆。

海外扩张提速，进一步提升了企业业绩。2022年，比亚迪实现营收4340.6亿元，同比增长96.2%。“从第1辆到第100万辆，我们用了13年；从100万辆到200万辆，我们只用了1年；从200万辆到300万辆，我们仅用了半年。”该负责人说。

随着中国车企加速全球布局，“出海”方式也正在变得多样化，从产品、技术到价值链各环节均具备了一定的品牌竞争力。凭借多年建立起的技术“护城河”，中国车企及其相关企业已开始构建海外全产业链。

伴随新能源汽车出口加速，2022年以来，宁德时代、亿维锂能等动力电池企业也纷纷布局新的海外项目，多布局在电动汽车市场庞大的欧美区域。

新能源汽车在海外的亮眼表现，也引发了海外市场高度关注。德国墨卡托中国研究中心（MERICS）此前发布报告称，在新能源汽车领域，欧盟正迅速成为中国制造的净消费者，这可能会颠覆中欧之间的汽车贸易格局。

专家建议，新能源车企可积极扩大海外投资，在欧美建厂，直接拉动当地经济增长，解决当地就业，构建更紧密的经贸关系。

记者 雷肖霄

来源： 经济参考报