波音、空客公司对民航“大飞机”的技术垄断，早已不是一年两年的事情了，但随着我们自研的C919商业首飞成功，即标志着咱们国家有了能与这两家飞机制造厂商去竞争的自主喷气式客机。

为此，在英国《每日电讯报》就提到了中国弄潮下一波工业化——西方必须觉醒，否则会沉沦这样的评价。

其实，聊到中国工业的崛起，除了造飞机、船舶、航天事业等领域，我们在造车事业上的进步，也使得中国车企在世界舞台上，拥有着越来越大的话语权。如在全球兴起的新能源浪潮下，本土市场不仅有对新能源车型良好的包容度，且许多中国车企也顺势崛起、发力，在整车制造体系、智能驾驶、新能源动力开发等方面，都很难不让外资传统老牌车企们重视。

比如，汇集了东风超50年造车史的岚图汽车，也凭借ESSA+SOA智能电动仿生体架构，打造了追光这款车。

提及追光，该车抢眼的产品点并不少，例如中式格调出众的东方美学设计，放在海内外多家品牌的同级车型相对比时，其独到的调性，都很好地诠释了中式豪华所蕴藏的内敛、典雅和大气。

但如果，只是想靠着“讲故事”、“卖设计”就走向全球市场，恐怕顶多也只会是昙花一现，毕竟，岚图汽车的业务已经覆盖到了欧洲地区多个国家。而这家品牌能够立足的根本，无疑还是在技术层面打下的基石。

我们以岚图追光为例，该车背后的母体——ESSA+SOA智能电动仿生体，正是全球首个正向开发的双动力电驱专用架构，当中的ESSA原生智能电动架构，可为其提供强劲的电动化躯干，中央集中式SOA电子电气架构则能以中央集成硬件的智能架构，实现对车辆智能体系的统一控制。

换为通俗易懂的说法便是，岚图的技术与生产工艺，已经为其带来了能兼顾多车型、多动力，且含金量颇高的架构化开发；以岚图目前的产品矩阵来看，该品牌便已经覆盖SUV、MPV、轿车三大品类。

还有电驱动力方面，岚图追光标准续航版的半固态电池，还是全球量产首发的车型，相较于传统液态电池，半固态电池更高的能量密度与更稳定的安全特性，均能够使其解锁更佳用车体验。还有岚图自研的800V高电压平台与超级快充技术，如今也已能够实现充电10分钟续航400km。

此外，过去我们想要在汽车上体验到扎实的底盘用料、高规格悬架，一般都只能在外资豪华品牌旗舰级车型上才能解锁，但这些车型售价怎么也已经奔到了百万级。不过，32.29万起的岚图追光，在限时享7.2万的选装包后，即可解锁拥有魔毯滤震的CDC+空悬；且这台车在底盘处，本身就有超90%的铝合金用料+前双叉臂/后五连杆悬架。故而，在最终反馈出的驾乘品质上，当然也能有越级水平。

写在最后：

不难发现，随着中国工业的2.0/3.0时代到来，对于咱们国民生活的品质感提升，其实也比较显著。就像今天聊到的中国汽车工业，在新能源这条赛道中，华系车从技术到口碑，都已经做到了外资车企不敢小觑的水平。且得益于中国汽车市场对新能源车型的良好兼容，中国新能源车企/新能源车型想要壮大，也更具本土优势。