弯道超车本是赛车运动中的一个常见术语，意思是利用弯道超越对方，而现在它已经被赋予了一个新含义：在一些行业转变的关键节点超越对手。而这一词汇的最佳注脚，便是中国当下已经走向世界的新能源汽车。

汽车制造业被誉为工业上的明珠，也是少有的几个可以作为国家经济支柱的行业，这一点从其在德日两国的GDP占比里就可以看出来。而在传统能源汽车时代，因为先发优势，外国汽车始终对国产汽车形成一种碾压的态势，逼得国产汽车只能在中低端“捉对厮杀”大打价格战，这样才能勉强维持企业经营。而在新能源时代，这一趋势已经迅速被扭转了过来。

（报道截图）

中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%。其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。而我国新能源汽车产销连续8年全球第一。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。这一趋势已经令福特汽车执行主席小比尔·福特大为震惊，他表示，中国已经成为了世界最大的汽车出口国，从15年前的零基础到现在超过日本，这是一个相当了不起的成就。这位美国汽车制造业的掌门人甚至对美国车企的未来有些悲观，认为美国汽车业还没做好和中国新能源汽车竞争的准备。

（中国汽车月度出口量对比）

这就是弯道超车。传统汽车领域以美日德为代表的国家积累了大量的技术经验和专利，中企想要在这一领域赶超它们几乎是不可能完成的任务，毕竟有些专利壁垒是绕不过去的，而且消费者也形成了对某些品牌的固有印象。而在新能源领域，大家都以同样的基础起步、都在各自的摸索中成长，传统汽车的经验起不到太大的作用。中国新能源汽车厂商无疑抓住了这个千载难逢的机会，如今正在以极快的速度在各国市场攻城略地。

而这已经迫使竞争对手引入中国的经验和技术。上文提到的福特公司，因为迟迟无法解决新能源汽车电池的效费比问题，于是不得不在今年2月份宣布与中国新能源企业合作，在美国建立一家合资的工厂。为此，福特公司宁愿放弃美国政府给予的部分补贴，并接受来自美国财政部的调查。这条路，其实中国当年在发展自己的汽车产业时也走过，如今换美国重走一遍，真有一种时光倒流之感。

但不管怎么说，中国企业在新能源汽车领域目前来看已经站稳了脚跟，并且不断扩大的市场正促使它们迅速迭代产品提高竞争力，这是一个赢家通吃的市场，而一些传统的车企已经一步慢步步慢了。福特公司掌门人的发言并非无中生有，而是一种它们不得不面对的趋势。