去年以来，ESG“信披潮”席卷了国内各大上市公司。相关数据显示，2022年，沪深300头部企业中有247家做了相关披露，披露率为82%。而伴随2023年全面注册制的实施，ESG信息披露的重要性愈加凸显。

在国内物流领域，亦有大批企业已把平衡商业模式与社会责任间的关系，作为自身可持续发展的焦点。近日，达达集团发布了ESG报告，从多维度披露了过去一年在ESG方面的实践和进展。其实包括顺丰、京东物流、万纬物流等头部企业在内，均在践行ESG理念方面有着丰富的实践经验。

那么，为何当下物流企业如此重视ESG理念？企业在践行ESG理念背后做了哪些努力？在践行ESG理念的同时，是否也意味着一些财务绩效会让步绿色发展？

（图为：万纬物流上海临港零碳园区）

推动物流行业实现可持续发展

我国ESG理念的推进还处于早期阶段，践行时间短，评价方法、体系以及实操经验等都不够完善。但让人欣喜的是，近两年，国内从政策层到市场层逐步达成共识，ESG发展极为快速。

“作为非财务指标，ESG信披、ESG评价在提高公司内部治理水平和外部监督效力方面均发挥着极其重要的作用。”近日，中国物流学会专家委员会委员恽绵向《中国物流与采购》杂志表示，不同于财务绩效，ESG聚焦环境、社会、公司治理绩效，是衡量公司发展可持续性的重要价值体系。

对此，恽绵认为,践行ESG理念虽然不是硬性指标，但如果企业想发展成百年企业，那ESG这条路是必须要走的。尤其在物流业，企业不仅面临着如何降低供应链管理过程中的固体废弃物和温室气体排放的关于“E”的环境治理要求，也面临着如何“降本增效”的关于“G”的公司成本与效率的治理要求。

当然，ESG投资经过十多年发展，在全球市场已经取得了较好的实践和表现，无论投资规模还是体量、占比都非常可观。6月7日联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，一个成功的全球企业与其ESG承诺、战略和目标息息相关。联邦快递始终坚持运用数据来衡量自身进展，并以负责任的态度和多样化的方式影响和联结世界。

“我们之所以把ESG理念融入到自身日常运营中，主要是基于四点考虑。”6月8日，万纬物流相关负责人向《中国物流与采购》杂志分析道：

一是企业低碳化要求愈加迫切。当前，各地政府的政策倾向性明显，低碳企业将得到多方面政策支持。

二是资本市场对绿色企业的投资规模不断加大。根据碳中和战略目标，我国未来将有70万亿元左右资金用于基础设施建设投资，催生新产业、刺激新内需，而绿色企业作为适配标的将倍受此类资本青睐。

三是“企业践行绿色发展”成为社会共识。经济发展推动消费理念变革，进而导致企业管理模式、企业间合作模式的绿色转型。

四是部分新能源技术已具备大范围应用的可能性。我国已在新能源技术领域形成积累效应，其中光伏领域已突破造价成本瓶颈。

“我们在做投资决策之前，会首先搞清楚企业的产品和服务是通过怎样的路径为环境改善带来贡献，同时它的业务模式是否是可持续且可盈利的。”日前，绿动资本创始合伙人、首席运营官张国津表示，企业成熟的ESG发展是理念上真正认同，而不仅仅看成是单个项目，这也是企业ESG发展的重大转折点。

“很多物流企业做ESG的报告是应客户的要求，特别是外资客户要求。也就是说，物流企业必须要有ESG报告，才能通过投资商的供应商审计，从而进入它的供应商体系，符合投资机构本身对投资的安全性和长期性的逻辑。”他进一步说。

聚焦环境，加速企业全链路减碳

物流行业及交通运输是能源消耗和温室气体排放大户，是全球第二大排放源。在此背景下，物流行业面临着绿色发展的巨大压力。目前，大部分物流企业在践行ESG理念时主要聚焦于减碳。

据了解，去年，顺丰首创行业绿色低碳转型范例，打造数智碳管理平台——丰和可持续发展平台。据6月9日顺丰速运相关负责人向《中国物流与采购》杂志介绍，丰和平台由碳核算、碳目标、碳资产管理等部分组成，覆盖包装、运输、中转、派送等多个环节，共计60余个典型场景120余项指标。

“丰和可持续发展平台去年已通过了第三方专家团队的严格评估，平台的温室气体盘查功能符合国际通用的温室气体核查标准，‘排放源的识别、排放系数的设定、温室气体排放量与减排量的量化’四个基本功能版块是完整、合理且准确的，能够满足顺丰温室气体盘查需求。

“借助丰和平台的碳排放计算模型，帮助某服装行业品牌客户绿色转型，通过铁路运输每月帮助客户减少碳排放30.5吨二氧化碳当量。”顺丰速运上述负责人进一步详细介绍说。

“作为国内首家设立科学碳目标的物流企业，我们到2025年要推动50%上游供应商设定科学碳目标，到2030年，可再生电力的年采购量相较2019年将增加100%，范围1、2、3的碳排放将减少50%。”日前，京东物流ESG项目相关负责人在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，京东物流持续在仓储、运输、配送、包装等各环节推动供应链全链路的减碳降碳。

冷链仓储物流作为物流业务重要环节，其以冷库为载体，大规模采用高能耗设备设施并大量使用制冷剂，导致CO2、HFCs等温室气体的排放规模远高于以高标干仓为载体的高标仓储物流。因此，冷链仓储物流成为仓储物流行业中主要的碳排放源。

“硬件设施与管理模式的低碳转型成为冷链仓储物流企业降低冷库能耗水平的两大路径。”万纬物流上述负责人强调，在硬件设施层面，针对冷库设备能耗高、碳排放量大的挑战，采用“高标库+冷库”屋面均铺设光伏设备，发电供冷库使用。在管理模式层面，传统的仓储管理水平和作业效率低，而使用自动化立体库代替人工，则可将操作效率提升2～3倍。

据了解，联邦快递不断致力于到2040年实现全球业务碳中和运营。经过不懈努力，从2009财年到2022财年，联邦快递二氧化碳排放强度在收入基础上下降了48.9%。在此期间，公司日均包裹量增长了142%。“在中国，联邦快递不断发力车辆电动化、可持续发展设施、无纸化寄件、照明节能措施和创新自动化技术等多个领域，降低经营活动的碳排放。”陈嘉良补充介绍说。

需权衡“长期”与“短期”难题

当然，要平衡商业模式与社会责任间的关系，始终绕不开“绩效”这道难题。

从企业角度看，ESG投资的理念核心是可持续发展。当下国内很多公司还在相对粗犷的环境内竞争。短期来说，不考虑ESG可能节省一些成本。但从长远来看，无论是环境保护、社会责任、还是公司治理，公司都需要更透明、更合规。

“其实，很多企业可能认为，践行ESG理论就需要在人力、车辆、网络安全等方面做更多的投资。但就降低碳排放来说，很多物流企业是可以通过物流与供应链优化来实现的。”恽绵表示，比如由公路运输为主变成多式联运，从而将小批量、多批次、小车运输变成大批量、大车整车运输，进而提高效率减少排放。

张国津则表示，现阶段，ESG已经是中国企业走出去，与大型国际机构合作的必要条件。比如，按照去年通过的欧盟碳边境调节机制（CBAM），将来中国出口至欧盟的很多产品都需要提供产品碳足迹证书，覆盖原材料、生产到物流等整个环节。实际上，碳关税挂钩企业出口成本，成为评估产品竞争力的核心指标，我国产品出口至欧盟以及其他国家，未来都会考虑碳关税。

“我们在可持续发展方面持续深耕，有效识别企业发展过程中的环境、社会、治理风险和机遇，持续提升企业的可持续发展能力。”京东物流上述负责人强调，京东物流坚信，通过设立长期的、科学的、有雄心的目标引导京东物流有效完成自身运营和价值链的绿色降碳与可持续发展。

据了解，2022年11月，京东物流在公司ESG专项工作组的基础上升级架构，正式成立ESG管理委员会，以健全董事会及高管对ESG事宜的问责机制。

实际上，ESG理念概念简单又复杂。简单在于，它是对企业发展规律总结基础上而来，为企业提供非常直观的可持续发展逻辑框架。而复杂之处在于，它的每一个环节都是需要企业从底层逻辑去自我革新的“大工程”。

“ESG发展理念被企业接受不是一蹴而就的事情。不仅需要企业秉持长期主义的发展理念，打消短视的成本顾虑，更需要企业把ESG设为公司管理目标，构建适合自身的ESG治理架构，真正把ESG治理融入企业战略管理和企业文化发展当中去，做到二者有机融合统一，才能真正推动企业的长期可持续健康发展。”恽绵强调。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第12期 文/杨云飞）