中国通号是国务院国资委直接监管的中国铁路通信信号股份有限公司，专注于通信信息业务领域的全资集团公司。公司总部位于北京，所属有4家全资子公司、1家控股子公司、3家区域分公司。

公司深耕轨道交通通信信息及智慧城市业务，具备咨询规划、科研开发、产品设计、设备制造、系统集成、工程安装、技术服务完整的产业链。

公司着力于打造 “安防监测、行业信息化、专用通信”三大系列产品，构建“铁路、城轨、市政及智慧城市”三大领域系统解决方案。作为行业领先的通信信息系统集成商和专用产品供应商，产品及系统遍及铁路、城市轨道交通、城市信息化、机场、港口、油田等领域。

公司具有电子与智能化工程专业资质一级、建筑机电安装工程专业承包三级、安防工程企业设计施工维护能力一级、建筑智能化专项设计乙级、涉密信息系统集成甲级、安全生产许可证等多项业务资质。

通过ISO质量、环境、职业健康安全管理体系、IT服务管理标准、IRIS国际铁路行业标准、CMMI® DEV v1.2成熟度等级三级、ITSS运维符合性评估成熟度二级等标准化体系认证。

公司是国家高新技术企业、中关村高新技术企业，拥有国家企业技术中心、北京市企业技术中心、上海市企业技术中心、上海轨道交通通信信号工程技术研究中心、院士专家工作站、博士后工作站等创新技术平台，并在产学研合作方面与多所高等院校建立了战略合作伙伴关系，具备培养高层次创新型人才的资质。今天我们就将走进中国通号去看看它的esg表现如何！

环境

中国通号深入贯彻落实党中央、国务院以及国资委关于碳达峰碳中和工作要求，积极践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，倡导资源能源节约，推动绿色低碳技术创新，最大限度地减少废水、废气、废物排放，构建绿色低碳循环发展体系，多措并举减少环境污染，形成绿色发展方式和生活方式，以绿色低碳赋能高质量发展，为实现“双碳”目标贡献通号力量。

中国通号加强统筹协调，健全激励约束机制，加快构建有利于“双碳”工作的经济布局和结构。成立落实“双碳”工作领导小组和工作小组，制定印发《中国通号落实碳达峰碳中和行动工作方案》，确定总体要求、主要目标、具体措施等内容，贯穿企业生产经营全过程和各环节。

其中，具体措施包括推动绿色低碳转型发展、建立绿色低碳循环产业体系、构建清洁低碳安全高效能源体系、强化绿色低碳技术科技攻关和创新应用、建立完善碳排放管理机制、加强组织实施等，全面推进温室气体减排工作。

中国通号把节约能源资源放在首位，提高利用效率，大力推进绿色低碳转型升级，持续降低单位产出能源资源消耗和碳排放，从源头减少二氧化碳排放。充分发挥企业创新主体作用，强化科技创新和制度创新，提升高质量绿色产品服务供给能力，加速绿色低碳关键技术产品推广应用。

2021 年，中国通号温室气体排放量为 97,067.01 吨，其中，范畴一温室气体排放量为 23,486.98 吨，范畴二温室气体排放量为 73,580.03 吨；温室气体排放强度为 0.0253 吨 / 人民币万元 。

2021 年，中国通号加快高耗能、高污染工艺装备的淘汰，加快节能低碳新技术、新工艺、新产品的示范与应用推广，推行绿色制造，推广节水技术和工艺，提高能源节约和资源循环利用水平。

推进化石能源清洁高效利用，严格合理控制煤炭消费，推动煤电向支撑性和调节性电源转型，严格控制新增煤电项目，持续淘汰煤电落后产能，积极有序推进煤炭替代和煤炭清洁化改造。其中，液化气使用量同比下降 14.1%，热力消耗同比下降 29.3%。

公司各企业全部完成环境管理体系 ISO14001 认证。制定《中国通号能源节约与生态环境管理办法》，明确职责分工，推动绿色发展融入生产过程。

社会责任

在社会责任中国通号董事长周志亮介绍说“国际技术领先的公司不会把真正的核心技术交给中国，这需要我们自己的工程师艰苦突破。掌控核心技术，是国家赋予中国通号的历史使命。

中国通号已掌握了具有完全自主知识产权的轨道交通八大核心技术，形成了产品种类多元化、主要产品谱系化、核心产品自主化、产品层次差异化的轨道交通系统装备，在轨道交通领域实现广泛应用。

“从引进到自主，核心的问题是要形成独立的技术团队和配套的产业能力。有了自主创新的产品，才能保障‘交通强国’战略的实现。

在高铁领域，中国高铁列控系统（CTCS-3）适用于时速300公里及以上高速铁路，达到国际领先水平，并通过国际互联互通认证，圆满完成京沪高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务，让复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。

中国高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）实现时速350公里高铁自动发车、自动停车、自动运行、超速防护和车门站台门联动控制，并成功运用于京张铁路、京沈铁路等线路中。

在城际铁路领域，中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路。在地铁领域，城市轨道交通列控系统（CBTC）打破了国外垄断，成功装备北京地铁8号线，全面替代国外设备，创新实现中国城市轨道交通的互联互通，支持不同车载设备列车的跨线运行，先后在重庆、西安、长春、合肥等地实施。

以市场需求推动技术攻关、以市场应用带动技术迭代，立足客户需求推进重大项目技术研究，近年来，青藏铁路新型列控系统、智慧轻型轨道交通控制系统、基于北斗定位的移动闭塞列控系统、跨专业平台的数字化综合运维系统等一批重大科技成果相继上线应用，中国通号的科技创新实力和出色的企业担当得到有效彰显。

公司治理

在公司治理上，2020年全球列车控制与管理系统（TCMS）收入大约2446.3百万美元，预计2026年达到2949.2百万美元，2021至2026期间，年复合增长率为4.8%。我国城市轨道交通固定资产投资完成额由2003年的245.14亿元增长至2017年的5,409.67亿元，年均复合增长率达到24.73%。

而对中国通号而言，就其主打的国内市场，在基建大潮的裹挟下，地方政府尤其是经济发展较快的地区，对城际、市域铁路的投资热情持续高涨。

国铁集团2021年计划投产新线3700公里，到2035年，全国铁路网将达20万公里左右，其中高铁7万公里左右；区域协调战略进一步深入实施。

加之2010年前后建成的高铁线路如今已运营将近10年，相应列车控制系统也逐步进入更新、升级期，相关市场逐步释放；伴随着铁路基础设施和装备运用规模不断扩大，铁路智能运维系统逐步成为铁路运营维护的刚性需求，这些市场空间都为企业滚动发展创造条件。

而这些都得益于其内部治理的优越。在围绕轨道交通运输开展智能控制与运营维护装备的研发、制造、集成和应用方面，中国通号计划加大对5G通信、物联网、人工智能等先进技术的应用。

首先，其将进行列控系统装备的系统研究，利用先进技术和创新设计，打造出更智能、高效的装备。其次，中国通号将进行研发设计，系统实施测试验证，确保装备的稳定性和可靠性。

同时，其还将进行生产制造，确保装备的质量和性能。接下来，中国通号还会进行工程应用，将装备应用到实际的轨道交通运输系统中，确保其能够正常运行和发挥作用。最后，中国通号还将提供使用维护的全产业链深度融合，为铁路运输服务行业提供持续的赋能。

中国通号致力于推动产业协同和高端研发服务共享，通过与其他相关企业合作，实现全面合作，共享资源和经验，进一步推动轨道交通运输行业的发展。

截至目前，其已经取得一定的成绩。一家企业获得了“全国先进制造业和现代服务业融合发展试点企业”的称号，这表明它在行业内取得了一定的认可。此外，另外两家企业被授予“制造业单项冠军”的称号，这是对它们在制造业领域突出表现的认可。

还有四家企业被授予“专精特新”的称号，这是对它们在特定领域的专业化和创新能力的肯定。这些荣誉和成就是中国不断提升轨道交通运输控制系统装备的自主可控能力的结果，也是中国通号内部治理的成功。