长期以来，汽车产业一直都被认为是技术落后者。

原因就在于在汽车行业中，大量的芯片采用的都是成熟工艺制程，对于先进芯片工艺的涉足比较少。当然，也并不是没有，有部分的汽车芯片供应商在近两年来也开始朝着5nm的芯片靠拢。只不过大趋势之下，也还是成熟制程占据多数。也正是因为这样，中芯才在28nm芯片市场上大力的扩张。

但是对于中芯加码扩产28nm等成熟工艺制程这件事情一直都有争议。诚如张忠谋所言，28nm的市场早就饱和了，而且按照市场的趋势发展，后续很容易出现产能过剩的风险。不过张忠谋这番话并不能作为市场论证，毕竟在批判了中芯28nm扩产之后，台积电紧接着就在南京工厂扩建了28nm的产能。尽管如此，中芯的“风险”仍旧不小，除开市场需求之外，台积电也是一个较大的竞争对手，哪怕是在成熟工艺的市场上。

果不其然，台积电又出手了。据悉，台积电正式宣布了芯片的新规：他们不会为汽车行业保留空闲的产能，而汽车芯片从原来的成熟工艺制程转移到先进制程是保障供应的一个重要手段。举个简单的例子，他们在觉得汽车芯片不太重要的时候，就不会配合重新调配芯片的产能，一旦汽车芯片供应商的订单不够及时，就很有可能面临供应上的断接。所以，他们希望这些汽车芯片厂商们大多转移到先进芯片工艺。

对于此举，外媒表示：美半导体高兴了。

从他们对于中芯担忧的角度而言，台积电搬出供应问题确实对中芯有影响。要知道在一定程度上，台积电会影响芯片市场的走向，所以当汽车芯片供应商都将芯片转移到先进芯片工艺的时候，中芯扩产的28nm等成熟工艺制程市场会受到影响。而美国半导体恰好就很担心中芯虽说在无法获得EUV光刻机的情况下，依靠成熟工艺制程开辟天地，掌握成熟工艺制程的话语权。因此，台积电不管此举成不成功，都会造成汽车行业的变数，进一步影响到中芯。

那么，这能说明中芯在28nm上押错了吗？

个人并不这样觉得，尽管大趋势之下，汽车芯片确实有朝着先进芯片工艺发展的迹象。就拿特斯拉来说，在设计电动车的电子方面都比较倾向于先进的技术。如最新一代的FSD芯片就采用了7nm的芯片工艺。所以说，这是一个趋势不可避免。但也不是每一个汽车制造商都像特斯拉这样有钱，或者说胆子大。

先进工艺制程虽然好，但是对于汽车行业来说存在一定的风险以及成本上的压力。像是5nm和3nm很多汽车制造商都无法承担这样的成本以及风险，这也是为什么到现在他们转向先进制程如此缓慢的原因。

而且，汽车芯片的生产周期也比较长，测试等各种相应的认证也比较复杂，成熟工艺制程相对比起来要更得心应手。所以短时间内，不太可能大批的生产厂商选择先进芯片工艺。因此，短期来看，中芯的押宝是没有太大错误的。

但长远来说就不一定了，尤其是在台积电从产能供应上入手，就很可能逼迫汽车芯片厂商们转移制程订单，或节奏缓慢但也会为未来的趋势变动增加更多的变数。所以说，要想和台积电这样的巨头竞争，不仅要从产能上出发，更是要从技术上出发。不然的话，芯片制造行业就真的只是台积电、三星等几个大佬的天下了。

对此，你们是如何看待这个事情的呢？你们觉得台积电此举是单纯为了盯上中芯吗？欢迎大家对此进行留言评论、点赞和分享！