尽管合资品牌在新能源转型上不如国内新势力那般从容，但他们却并未停下迈向绿色的步伐。7月1日，上汽通用公布6月份新能源车辆交付数据。别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌共交付7503辆新能源车型，同比上涨105%，环比上涨217%。

具体来看，通用新能源交付的主力，是4月份刚刚上市的别克E5，6月份单车交付量达到3587台，相比上市前两月月均三位数的表现来说提升明显。

别克微蓝6、雪佛兰畅巡两款车型交付量接近3500台，在出行市场做出贡献。

而奥特能平台在国内的首款车型凯迪拉克LYRIQ锐歌，交付量则持续下滑，6月份仅交付不到50台。凯迪拉克或许知道锐歌销量不济，与其在市场上的竞争力不足有关，在近日对其售价下调了6万元。降价的效果是比较明显的，进店看车的人确实多了，但至于能不能转化为销量，还要看后续的数据统计。

三款品牌6月交付不到8000台，这样的表现听起来似乎太过平平。确实，现在部分国产品牌新能源车型，单车的销量都能达到上万台。但在合资品牌中，上汽通用的表现算得上数一数二了，并且明显呈现出回暖的趋势。

LYRIQ锐歌的失败为上汽通用鸣响了警钟。国内一众新势力车企围追堵截，价格战是最主要的武器。而作为合资品牌，在新能源赛道上先发优势明显不足，因此靠高端打开市场明显不可行。别克E5的低价入市，算得上是将上汽通用新能源拉回正轨。而刚刚上市的别克E4更是进一步拉低合资新能源的入门门槛，提升品牌竞争力。

但尽管有奥特能平台加持，此前LYRIQ锐歌的种种质量问题，也削弱了消费者对于合资品牌新能源车型的购买欲望。如果在车机优化、功能实现等方面不能有明显改善与提升，用户体验一直不高，那销量必然不会有大的起色。

正确的价格制定策略，加上别克E5、E4两款重磅车型，让我对上汽通用新能源接下来的销量表现充满期待。