红网时刻新闻7月12日讯（记者 龙真）2023年已经过半，中国车市“期中考”成绩也已出炉。

据中汽协最新发布的数据显示，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，延续了车市自2019年以来所保持的增长势头。其中，新能源汽车和汽车出口表现亮眼，上半年新能源汽车快速增长，产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%；汽车出口同样增长迅速，上半年汽车企业出口已突破200万辆，同比增长75.7%，对市场整体增长贡献显著。

凭新能源实现弯道超车，自主品牌上半年市占率超50%

虽然一季度整体车市处于负增长状态，但4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势。因此，上半年累计实现了较高增长。

其中，乘用车市场增长显著。数据显示，上半年，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。对此，中汽协分析称，乘用车上半年的增长主要是得益于国家及各地相继出台的促销政策、车企的季末冲量带动、以及新能源汽车和出口持续增长，共同推动了乘用车市场在上半年的产销双增长。

另外，自主品牌也呈现出强势增长的态势，上半年自主品牌乘用车实现销量598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额更是占到了53.1%。

自主品牌迅速崛起，离不开新能源汽车增长的支撑以及自主品牌头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。数据显示，1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。其中，自主品牌新能源份额占据主流，比如6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8%；合资品牌新能源车份额4.8%，同比下降1.2%；新势力份额12.8%，同比下降4%。

值得一提的是，随着新能源汽车车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，新能源汽车正呈现高端化的特点。数据显示，上半年除A00级车同比明显下降外，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达17.5倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量140.5万辆，同比增长63%。

从价格区间看，新能源乘用车中10万元以上同比呈现正增长，其中35万-40万元价格区间涨幅最大，而10万元及以下价格区间车型同比下降。目前销量仍主要集中在15万-20万元价格区间，累计销量111.8万辆，同比增长81%。

车企加速出海步伐，上半年汽车出口突破200万辆

上半年，从汽车市场整体表现来看，除了新能源汽车板块，汽车出口则是另外一个亮点。

数据显示，上半年，汽车企业出口214万辆汽车，同比增长高达75.7%。其中，乘用车出口达到了178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%；新能源汽车上半年也实现出口53.4万辆，同比增长了1.6倍。

值得注意的是，1-6月整车出口企业中自主车企的增长较快，如比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍，奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍，长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。

近年来，除了上汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪等传统车企持续加速海外扩张步伐，蔚来、小鹏、爱驰、极氪等造车新势力也相继地提出了“出海”计划。

而随着出口数量不断增长、出口区域不断扩大、出海模式不断升级……汽车出口正成为中国汽车市场增长的新引擎。

对于下半年的展望，中汽协表示，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。