据乘联会公布数据显示，6月国内乘用车销量为189.4万辆，同比下滑2.6%，环比下滑8.7%，今年上半年累计零售额为952.4万辆，同比增长2.7%。

再来看新能源市场：

整体来看，除了特斯拉这条“大鲶鱼”的两款车型上榜，前二十均为自主车型，可以说，燃油车领域消费者还有得选，而新能源车，除了特斯拉，只有自主品牌了。

其中，Model Y反超比亚迪，单月销量5.15万，上半年总销量20.4万台，拿下上半年新能源销冠，不过比亚迪秦PLUS紧随其后，只有3000多台的差距，等产能彻底释放后，年度冠军鹿死谁手还不一定。

接下来，就是熟悉的比亚迪“霸榜”了。包揽了第二到第六，并且旗下主力车型包括唐新能源、才上市不久的海鸥等车型统统上榜，并且排名靠前，只能说，现在的比亚迪，借助先发制人以及出色的成本控制优势，确实是无敌之姿。

就连奔驰都没有救活的腾势，在比亚迪三电系统的加持下，腾势D9都能强势入榜，作为30万级新能源MPV，接连销量破万，比亚迪的影响力确实很强。

微型车领域，MINI EV的风光不再，越来越多的竞品车型出现，确实会瓜分市场，看一看长安Lumin的销量就知道了，好在缤果的上市，“挽回”了不少消费者，也算是成功落地。

6月份的新能源市场，最大的赢家除了比亚迪，还有理想，旗下主力车型理想L8、L7纷纷进入前二十，不仅彻底和蔚来、小鹏等新势力车型拉开，还是最早实现盈利的新势力车企，属实赢麻了。