随着消费者对于电动化、智能化需求的持续提升，新能源车已然成为国内车市的主流，不少年轻人在买车时，也会优先考虑新能源车，那么，面对市面上款式、数量众多的新能源车，普通消费者又应该如何去选择？其实方法很简单，因为只要认准销量高的车型去选，总是不会出错的。

2023年已经过半，车企们都纷纷公布了自己的半年“成绩单”，而我们从懂车帝官方也获取到了今年上半年国内新车的零售销量榜。一句话总结2023年前6月新能源销量，那就是Model Y稳坐第一，比亚迪成大赢家。

具体到榜单方面，上半年累计销量排名前十的车型中，有八款来自中国品牌，外资品牌车型仅有两款，且都来自特斯拉，而其余八款车型中，五款来自比亚迪，两款来自埃安，一款来自五菱宏光。总的来说，在2023上半年的新能源市场，中国品牌拥有绝对的统治力，而特斯拉是目前唯一能够与中国品牌新能源车进行抗衡的车企。

接下来我们再具体到车型上，或许令许多人都想不到的是，今年上半年新能源单车销量NO.1的，既非比亚迪，也不是理想，而是特斯拉，这绝不是骇人听闻。特斯拉Model Y以203932辆的累计销量，成为上半年当之无愧的销冠，其在智能化、真实续航方面的出色表现，也成为大部分消费者选择它的理由。而随着未来价格更便宜的特斯拉Model 2的加入，特斯拉的销量很可能实现进一步提升。

上半年销量排名第二的新能源车型是比亚迪海豚，其在前6个月累计销量为153401辆，作为一款小型车，海豚的表现确实让人刮目相看，毕竟同样的价格，已经能够买到紧凑型SUV了。当然，海豚的优势也很明显，那就是丰富的配置、扎实的续航以及优秀的空间利用率，虽然体型不大，但车内空间不输紧凑型轿车，整体实用性没的说。

宋PLUS DM-i以146455辆的成绩拿下第三名，其在上半年的整体表现十分稳定，不久前宋PLUS DM-i还推出了改款的冠军版车型，新车采用海豹同款前脸，外观上更具辨识度。

排名紧随其后的两款车型，分别是比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪元PLUS，二者分别以145615辆和141077辆的成绩，位列榜单第四和第五名，可以看出，整个上半年，海豚、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和元PLUS这四款车型，构成了比亚迪的销量门面，单一车型累计销量均超过14万辆，整体表现相当抢眼。

排在第六的是五菱宏光MINI EV，上半年累计销量为122037辆，其实从销量来看，平均下来每月也超过2万辆，但是相比曾经每月3万多辆的销量来说，五菱宏光MINI EV的神车光环显然有些暗淡下来了，当然无论如何，它都是你目前能够买到的价格最亲民，品质有保障的电动车。

排名第七、第八的车型均来自埃安，其中AION S上半年累计销量为115599辆，AION Y上半年累计销量为92009辆，两款车型分别是埃安在纯电轿车和纯电SUV领域的销量担当，AION S的优势在于设计成熟大气、舒适性好，动力以及续航都没有明显短板；AION Y则在于它灵活多变的超大空间，带来了更强的场景化适应能力。

排在第九的是特斯拉Model 3，上半年累计销量为90173辆，作为一款上市时间并不短的新能源车，Model 3国产化之后销量表现一直很稳定，其极简设计、大空间、出色智能驾驶以及低用车成本等优势，也成为消费者选择它的主要原因。

第十名来自比亚迪的宋Pro DM-i，其上半年累计销量为81613辆，平均到每个月销量也在1万辆以上，其定位略低于宋PLUS DM-i，整体价格方面会更亲民一些。

销量排第十一到第二十名的车型分别为：唐DM、秦PLUS EV、腾势D9 DM-i、长安Lumin、汉DM、熊猫mini、汉EV、五菱缤果、理想L8、护卫舰07。以上车型中，除了唐DM半年累计销量能够达到66167辆，其余车型上半年累计销量均不足6万辆，因此就不进行单独分析了。

不过有一款车型可以单独拎出来说，那就是理想L8，它在上半年的累计销量为44624辆，不要小看了这个数据，理想L8定价高达33.98万-39.98万，它所面对的是X3、GLC、Q5L等BBA主流中型SUV，能够在这“三驾马车”的领地占得一席之地，足见理想L8的实力所在。

另外，我们纵观整个上半年的销量榜单，不难发现上半年累计销量超过20万辆的，有且只有特斯拉Model Y，可见Model Y在新能源SUV市场强大的号召力；上半年累计销量在10万-20万辆之间的车型有六款，均来自中国品牌，能够看出国内新能源市场销量主力，依旧是咱们的中国车企。

当然，如果你问中国车企中谁的表现最好，那么答案是显而易见的，就是比亚迪。在销量排名前20的车型中，比亚迪品牌车型占了10款，无论车型数量还是类型定位，都遥遥领先于其他品牌，说比亚迪是2023上半年新能源市场的最大赢家也毫不为过。

写在最后：

从懂车帝2023上半年新能源车销量数据分析，可以发现如今国内汽车市场格局已经悄然发生改变，曾经强势的合资品牌车企，在新能源“战场”明显没了曾经的锐气；相反彼时车型定价难以突破20万大关的中国品牌车企，在新能源市场上将产品价格及定位实现全面突破，且在20、30万级中高端市场，逐渐站稳了脚跟。

相信随着2023下半年比亚迪、特斯拉、埃安、理想等车企更多新车型的导入，国内新能源市场PK将会变得更加精彩。