今年上半年，国内新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%，整体呈现出稳中向上的态势。

伴随着新能源汽车市场渗透率和用户需求的提升，行业竞争也开始趋于白热化，在品牌力和核心智电技术等多种因素的影响下，新能源车企间的两极分化趋势越发明显，而这种差异化的市场表现，我们可以从它们上半年的销量成绩中，窥知一二。

01

比亚迪：上半年销量115.46万辆 同比增长82.2%

独揽新能源汽车半壁江山的领跑者

自从全面拥抱电气化后，比亚迪犹如开挂般一跃成为国内新能源赛道的NO.1，凭借DM-i超混技术、刀片电池以及e平台3.0的赋能，王朝网和海洋网在中低端新能源市场形成强大的产品护城河。

仰望品牌和方程豹在云辇系统的助力下，开始布局豪华高端新能源市场。这套组合拳若是能有效打出，比亚迪领跑者的市场地位将变得更加牢固。

02

特斯拉：上半年销量29.41万辆 同比增长48.9%

大哥依旧是大哥 实力不容小觑

有特斯拉的地方，必然充满纷争。

特斯拉的网络舆论虽然并不算很好，但其实力却不容小觑，无论是Model 3还是Model Y，在市场都有着诸多实力强劲的同级竞品，能够在这种层层包围中，依旧取得上半年销量同比增长48.9%的成绩，确实不容易。

不过这种优势能否在传统车企入场后继续保持住，还有待商榷。

03

广汽埃安：上半年销量20.93万辆 同比增长103.5%

甭管黑猫还是白猫 能抓到老鼠就是好猫

其实在很多人眼中，广汽埃安是属于闷声发大财的存在，没有花哨营销不蹭热度，但销量却长期处于销售榜前列。

不过由于广汽埃安还面向B端网约车等平台，其销量表现在不少人看来并不“纯粹”，这也有可能就是理想周销量榜为何没有埃安的原因之一吧。

虽说车能卖出去就是王道，但这种B端和C端双管齐下的方式还是会对品牌形象造成一定影响的，比如刚上市的昊铂GT在冲击高端市场时，就会遇到很大阻力。

04

上汽通用五菱：上半年销量17.7万辆 同比下滑14.9%

内卷加剧 单腿走路的弊端初现

宏光MINI EV的成功是现象级的，这种优势不易复制且很难长期保持，尤其是随着微小电动市场内卷的愈发激烈，宏光MINI EV引以为傲的物美价廉高性价比产品特性，已经成为该细分市场的标配时。

如今宏光MINI EV销量下滑明显，五菱缤果虽然拥有一定竞争力，但要想从众多同级强劲对手中分得更多羹，并非易事。

05

吉利汽车：上半年销量15.07万辆 同比增长47.5%

极氪持续发力 银河L7有望成新增点

吉利汽车虽然在新能源赛道奉行“多生孩子好打架”的市场策略，但真正能带来有效销量的却寥寥无几，极氪算是比较成功的，极氪001和极氪009在市场都有着不错的销量和口碑。

而有着亲民售价和丰富配置的银河L7，上市首月也卖出9673台，若能够继续保持这种销量势头，银河L7很有可能会成为吉利汽车在新能源赛道上的销量担当。

06

理想汽车：上半年销量13.91万辆 同比增长130.3%

懂得如何迎合市场需求 才会得到初步认可

在营销手段和迎合用户需求方面，理想汽车绝对是高手。

从备受诟病的增程式开局，到如今造车新势力的NO.1，理想汽车靠的就是精准的家庭“奶爸”定位以及冰箱彩电大沙发三件套。

而理想CEO李想的个人光环以及品牌形象的营销，也让理想汽车成为最具关注和热度的车企之一。然后由于在技术护城河上的表现略显薄弱，理想要想长期保持领先优势，还需加快研发核心技术和完善产品矩阵。

07

长安汽车：上半年销量13.57万辆 同比增长105.6%

长安Lumin发挥稳定 深蓝启源双线发力

长安新能源在今年上半年卖出8.06万辆，其中呆萌可爱的微型纯电动车长安Lumin卖出5.09万辆，可见这款车的市场认可度还是极高的。

另一边，长安深蓝S7绕开内卷愈发惨烈的插混战场，以增程+纯电为切入点，满足了部分消费者对增程式车辆的需求。而长安启源则杀入20万级别新能源市场。不知道这种双线发力的市场战略，能否带来奇效。

08

长城汽车：上半年销量8.02万辆 同比增长28.9%

急需爆款打破僵局 哈弗枭龙可堪当大任？

长城属于一手好牌打得稀烂，当初欧拉在新能源市场如日中天，备受年轻消费者的追捧，可惜由于车辆停产、芯片问题等诸多问题，导致欧拉元气大伤，即便冲击高端市场也毫无起色。

如今长城推出哈弗枭龙MAX，力图打造新能源赛道的“哈弗H6”。诚然，这款车的综合实力确实可圈可点，两驱加四驱体验也极具性价比。不过由于同级可选项过多，哈弗枭龙MAX要想出圈必然得面临更多挑战。

09

哪吒汽车：上半年销量5.54万辆 同比下滑12.1%

冲高困难重重 内卷时代何去何从？

哪吒汽车从最初的二线造车新势力一直坚持走到现在，确实不容易。

不过受限于品牌影响力的不足，如今哪吒汽车的冲高之旅困难重重，无论是哪吒S抑或是哪吒GT都没有取得预期市场效果。而由于微小型电动车市场内卷的加剧，曾经的销量担当哪吒V的销量表现也出现明显颓势。

该从哪里寻找突破口，成为哪吒汽车目前急需解决的问题。

10

蔚来汽车：上半年销量5.46万辆 同比增长7.3%

换电和服务的高溢价 是标签也是枷锁

昔日造车新势力的“大哥”，如今日子并不好过。

多款产品的推新换代都未能让销量回暖。之所以出现这种结果，一方面是其极具品牌特色的“海底捞”服务和换电模式，需要投入过多成本，而这些成本大都会融入到产品售价中分摊给每个用户。这就导致其品牌溢价严重，在面对越来越多的同级竞品，难有招架之力。

写在最后：

如今国内的新能源汽车赛道呈现出一超多强的格局，比亚迪一骑绝尘，遥遥领先，特斯拉、广汽埃安、理想等紧随其后，而传统车企的争相入局，则让市场竞争变得更加复杂和激烈。

没有造车底蕴和核心技术加持的造车新势力们，生存空间也将会被进一步压缩。面对新一轮淘汰赛的开启，谁能脱颖而出，迈入“多强”行列，让我们拭目以待。

本文源自每财网