对于世界汽车市场的发展历程和规律，不论是燃油车领域还是新能源领域，对于环境因素的考虑总是会在政策层面影响行业的发展，不论是政策导向还是产品导向还是用户选择，三种博弈力量下的话术和舆论，都会在一定程度上影响行业协同发展。

不论是燃油车还是新能源汽车，在极端天气下的表现不尽相同，但是在雨雪和高温的考验下，采用了新配置和新技术的新车型，在新技术应用领域以及传统技术的表现上，在合规性的前提下，对于用户的使用体验和使用安全，不同车企和品牌的表现各有不同，在新性价比以及价格区间竞争下，成本控制和效率优先的驱动下，在舒适度和环保，安全和健康上的投入，会形成新的竞争锐度。

处于最炎热的环境下，不论是燃油车还是新能源汽车，在高温高湿暴晒下，新能源汽车被各种集体测评正在被深度的解析，不论是轮胎表现，还是制冷变现，还是挥发物浓度，还是塑料件的抗老化，还有就是动力与底盘的安全性上，新能源正在面对与传统燃油车相同的质量特性要求。

回归到汽车全价值链与全生命周期开发中，传统车企和品牌的开发周期从早期的44个月到现在的18个月，以及适应性开发与年型车的6-8个月，在周期迭代下的通用化和平台化是效率提升的关键，但是在传统意义上的动力与底盘开发，适配相应的外观和内饰，从数据到开模到样件到试验到试装到批量，不论是国建行业标准和企业内部标准，零部件成熟度管理必然需要相应试验数据，对于整车层面来说，冬季试验和夏季试验，温度场试验和高原试验，高湿试验，不论是北上漠河还是西行吐鲁番还是南下海南岛，从强化路试到高环测试还是质保路试，汽车行业发展以及零部件开发的基本流程和任务，应该还在持续强化的。

从强制认证到自主申报，对于关键件和法规件的重点特性管理，尤其是环保和合规性的要求，在新能源车企和品牌快速发展中，正在被不断的迭代，但是其新能源外观内饰的吸引力和变化点，在短周期敏捷开发中，正在被等效替代，这也导致了传统意义上长周期开发属性，正在被不断的压缩，这也是整车层面和零部件层面出现问题的原因之一。

新能源汽车的新四化，电动化的动力电池，智能化的智能座舱，对于适应环境需求更为突出，相对于燃油车的燃油动力和高温排气，除了温度场的变化就是排放属性的升级，但是对于动力电池来说，其电池原料的温度属性更为突出，严寒和炎热，开空调和智能应用，对于地域区分下的配置应用，不限于电池的衰减和安全，还有新配置下的实用性。

不论是被诟病的隐藏式把手，还是电动门，全景天幕等等，在配置新颖的角度上，更对的成本投入带来的用户实用性，存在一定的价值背离，在环境因素的放大效应小，新能源快速增长里，更多的用户反馈需要被严肃对待。

从环境适应力，到用户满意度，不论是NVH还是密封效果，在恶劣环境下的汽车适应性开发，也是世界性车企和品牌成为全球车企的历史经验积累，对于中国自主车企和品牌，以及新造车势力来说，需要融汇IATF16949基本要求和卓越绩效，需要补齐的短板和综合能力还有不少。

在内卷的中国汽车市场胜出，应该不会惧怕全球化市场的检验，产品力和品牌力的向上，需要技术沉淀和服务升级，更需要对于创新应用的用户视角。