2023懂车帝夏测活动结束，众多参评车辆经历了严苛的高温环境考验，相比于那些高端车型来说，我们更关注高销量的家用轿车，今天就针对比亚迪秦plus DM-i、AION S、丰田bZ3和深蓝SL03四款主流新能源轿车，跟大家分享此次夏测的综合表现。

秦plus DM-i：测试车型为2023款DM-i 冠军版 120KM 卓越型，指导价14.58万元。

测试成绩显示，其整车可靠性、空调降温、车机系统表现优异，隔热防晒、麋鹿测试表现不佳。

在高温满载状态下，测试车辆纯电续航里程为89.5公里，官方WLTC纯电续航为101公里，实测续航达成率较高，亏电状态下平均油耗只有6.45L/100km，表现同样出色；实测零百加速需要7.21秒，对于一款主打日常代步的家用轿车来说，完全可以接受；暴晒4小时后，开启空调制冷15分钟，车内降温17.8℃，空调制冷效果很好。

暴晒4小时后，实测车内甲醛含量为0.18mg/m³，表现良好，不过通过远程空调通风15分钟后，再次测试发现数值提升至0.19mg/m³，说明空气净化毫无效果；其颠簸路况下实测前排噪音值为74.6分贝，高于平均值，整车隔音性能不佳。

长距离颠簸路况行驶后，测试车辆没有出现轮胎破损、零部件松动、异响等问题；不过在接下来的ACC对静态假车80km/h测试、AEB对儿童假人50km/h测试，均以失败告终。

在最后的湿滑路面麋鹿测试项目中，秦plus DM-i出现了比较严重的甩尾现象，最终没有通过测试。另外，测试车辆的紫外线隔绝率、红外线隔绝率均低于平均值。

埃安AION S：测试车型为2023款 plus 70 智驾版 三元锂，指导价16.58万元。

经过测试发现，AION S在隔音、手机控车、麋鹿测试等项目中表现良好，但高温环境下充电表现不佳，另外安全性、可靠性表现良好。

测试车型官方纯电续航510公里，高温满载状态下实测续航357公里，续航达成率为70%，在电能能量不算高的情况下，其能耗控制成效显著；其高温充电最大功率只有67kw，从0-99%充满电需要114分钟。

高温环境下实测零百加速需要7.46秒，在所有参评车辆中表现并不突出，与丰田bZ3成绩接近；暴晒4小时后，开启空调制冷15分钟，车内温度下降10.3℃，说明其空调制冷效果不佳。

暴晒4小时后，实测车内甲醛含量0.18mg/m³，远程开启空调通风15分钟，再次测试车内甲醛含量却上升至0.2mg/m³，说明其空调空气净化效果不佳；不过在颠簸路况下行驶期间，实测前排噪音值只有70.6分贝，低于平均值，隔音性能表现良好。

颠簸路况长距离行驶后，检测发现底盘护板出现一定程度破损，好在电池等核心部件没有受损，内外零部件没有出现松动、异响等问题；测试车辆顺利通过ACC对静态假车80km/h、AEB对儿童假人50km/h测试，但是没有通过ACC对静态假车100km/h、AEB对儿童假人60km/h测试。

在湿滑路面麋鹿测试项目中，AION S虽然出现了小幅度甩尾现象，但好在最终通过了此项测试。测试车辆存在整车紫外线、红外线隔绝率较低的问题，同时空调制冷、空气净化能力不足。

丰田bZ3：测试车型为2023款 精英Pro，指导价16.98万元。

经过综合测评发现，丰田bZ3除了加速成绩还说得过去，其他方面的表现都有些平庸，这可能也是为什么终端市场销量始终没有起色的原因。

官方纯电续航里程为517公里，高温满载状态下实测纯电续航316.7公里，达成率只有61.3%，低于此次参评车辆的平均值，这个跟电池能量没有太大关系，主要还是能耗略高；高温充电功率最大70.6kw，从0-99%充满电需要74分钟。

高温环境下实测零百加速时间为7.49秒钟，暴晒4小时后，开启空调制冷15分钟，车内温度下降了13.7℃，虽然降温效果谈不上出色，但仍处于此次所有测试车辆的中上游水平。

暴晒4小时后，实测车内甲醛含量为0.3mg/m³，座舱挥发甲醛含量过高，远程开启空调通风15分钟后，再次测试甲醛含量降低至0.24mg/m³，空气净化效果同样不理想，建议在当前季节里，尽量先开窗通风一段时间，再进入车内。其颠簸路况实测前排噪音值为72.4分贝，略高于平均值。

长距离颠簸路况行驶后，检测轮胎出现鼓包，在更换轮胎继续行驶一段距离后，测试车辆再次出现轮胎鼓包现象，不得已退出测试，底盘护板有破损痕迹；ACC对静态假车80km/h测试失败，AEB对儿童假人50km/h、60km/h测试顺利通过。

丰田bZ3麋鹿测试表现出色，电控系统介入效果明显，车身姿态保持稳定，顺利通过此次测试项目。其整车紫外线隔绝率、红外线隔绝率较低，空气净化能力不足，另外纯电续航里程没有优势。

深蓝SL03：测试车型为2022款 515纯电版，指导价18.99万元。

综合测试后发现，深蓝SL03在整车可靠性、安全性方面表现良好，不过暴晒后甲醛含量略高、整车隔热防晒性能不足。

官方纯电续航里程为515公里，高温满载状态下实测纯电续航为317.5公里，达成率只有61.7%，低于平均值，测试团队把原因归结为电池能量过小；高温充电最大功率97.3kw，从0-99%充满电仅需56分钟，补能效率非常高。

官方零百加速时间是5.9秒，高温环境下实测是5.82秒，表现不错；暴晒4小时后，开启空调制冷15分钟，车内温度仅下降9.6℃，空调制冷效果确实不理想。

同样是暴晒4小时后，实测车内甲醛含量达到了0.33mg/m³，即便是远程开启空调通风15分钟后，再次测试含量仍高达0.27mg/m³，说明空气净化效果不佳，另外就是座舱用料是否存在硬伤；颠簸路况实测前排噪音值为73.2分贝，略高于平均值。

长距离颠簸路况行驶后，检测发现底盘护板出现多处破损，但发挥了防护作用，轮胎、各个零部件没有出现松动、异响问题；测试车辆很轻松的通过了湿滑路面的麋鹿测试项目。深蓝SL03在纯电续航里程、整车隔热防晒、空气净化方面表现不佳，优势在于整车品控、安全性和运动调校体验。

全文总结：本文重点解读了4款主流新能源轿车的夏测成绩，他们普遍存在隔热防晒方面的不足问题，也有各自的优势体现，丰田bZ3的表现略显中庸，但符合丰田一贯的造车风格，秦plus DM-i表现很好，终端销量高就是证明，AION S补能体验不佳，深蓝SL03甲醛含量拆强人意，当然我们也应该看到他们的优点是明显多于缺点的，在选择过程中，结合自身用车实际去对比，肯定有很好地参考价值。