夏季和冬季，新能源汽车最怕的两个季节，但冬季无非续航缩水，出行范围易受影响，极端一点会有个别纯电动车甚至连充电也受影响，车主无非也只能发几句牢骚，换一种交通工具。

夏季才是对新能源汽车考验最苛刻的季节，自燃这种大新闻暂且不提，比起冬季的续航缩水和无法充电，夏季单一个暴晒问题也够新能源车主们有苦难说了。

毕竟暴晒虽是自然现象，但由于新能源汽车普遍配备全景天幕，这也导致透过全景天窗的“日光浴”照射，新能源汽车的座舱内往往会存在紫外线过强、甲醛浓度过高、降温难度较大等问题。

尤其是甲醛，作为一种无色但浓度过高会产生刺激性的气体，甲醛在一定空间内空气中甲醛含量为0.1mg/m3时就有异味和不适感，0.6mg/m3时引起咽喉不适或疼痛，浓度再高可引起恶心、呕吐、咳嗽、胸闷、气喘甚至肺气肿。

长期接触低剂量甲醛，不仅会引起慢性呼吸道疾病、引起鼻咽癌、结肠癌、脑瘤等，甲醛还能引起新生儿染色体异常、白血病，引起青少年记忆力和智力下降，且在所有接触者中，儿童和孕妇及老人对甲醛尢为敏感，危害也就更大，不容忽视。

但通常我们车辆的座椅、包括坐垫、内部填充物、车顶内衬、底板脚垫、涂料、各种防水材料以及粘合剂都会是甲醛的主要来源。

其实在AutoLab每年“醛力的游戏"中，我们都会针对过去一年上市、生产的部分新车型进行空气质量测试，测试方式为在恒温恒湿环境下静止放置后，以调配后的专业甲醛酚试剂进行测试，此前已经连续保持5年测试了超过超过200款车型。

但略有不同的是，而今盛夏的高温是否会加快甲醛的挥发速度，在汽车座舱这样一个半密闭的空间内，经过暴晒之后的车内甲醛含量也是否对人体健康造成影响呢？

最近懂车帝也做了一个针对37个品牌、60款新能源及热门燃油车的大规模夏季实测，其中就有针对甲醛测试的内容，可以说一些车型的表现也很让人意外。

在懂车帝夏季测试中，全部测试车暴晒后竟然仅2款车甲醛含量没有超标。

而表现最好的竟然是长安Lumin和极狐阿尔法S，在暴晒4小时后车内甲醛含量仅0.08mg/m³，懂车帝夏测中，停车场外界温度已经40摄氏度以上，而经过4小时暴晒测试车辆内温度更是可以飙到60-70摄氏度。

如此苛刻的条件下，竟然还有两台车车内甲醛含量仅0.08mg/m³，完全符合国标（小于0.1 mg/m³），长安Lumin作为微型纯电动车价格只有几万块，可能也是内饰用料的选择上比较简单，没啥甲醛可挥发的余地。

但售价几十万的极狐阿尔法S，内饰用料的健康程度也实在是太良心了，毕竟宝马3系这台正儿八经的豪华中级车，暴晒后甲醛含量达到了0.45mg/m³，属于严重超标了。

当然夏季高温+全景天幕的配合，不仅是加快新能源车内的甲醛挥发速度，也给新能源车带来了紫外线照射、隔热以及空调降温能力的挑战。

而在懂车帝实测中，在隔热防晒榜上对红紫外线隔绝最好的两款车是分别是智己LS7和特斯拉Model Y。

智己LS7光感天幕

智己LS7拿到第一可以理解，虽然也是全景天幕的配置，但人家还有光感天幕遮阳防晒黑科技的加持，据说可以自动切换透明和雾化效果，物理遮蔽太阳光以及红外线中的热量，可以说遮阳观景两不误。

特斯拉Model Y头顶这块全景天幕对对红紫外线的隔绝能力确实有点超出意料，看了下这个份榜单，考虑到售价，零跑C01能排在前十名同样也是惊喜。

其实关于座舱紫外线、PM2.5过滤等测试，我们此前也有过相应实测，从结果来看也是挺让人意外的。

另外懂车帝也还测试了一下暴晒后车内空调的降温能力，这个测试就比较有意思了，15分钟内降温幅度最大的竟然是本田雅阁混动，降温28.5摄氏度，其次是宝马3系，表现最佳的前十名都是带发动机的。

看了眼降温效果最差的五款车，除了零跑C01多数是纯电动产品，而大众ID.4干脆没成绩了。

最后，在懂车帝整个夏测中最有意思的还是一个高温颠簸耐久测试，在高温环境下的非铺装道路上，60台词车有14台没跑完300km测试路程就爆胎了。

爆胎的14台车中，12台是新能源，只有2台是燃油车，当然这与新能源车因为电池组，导致整备质量很高的原因分不开，比如比亚迪元 PLUS等车在测试一开始只跑几十公里就爆胎了。

而爆胎相比甲醛、紫外线这类问题也是严重多了，对于新能源车主而言，夏季长途出行这也才是更值得关注的问题。

最后，这里面最有意思的还是特斯拉Model S Plaid，虽然也没跑完300公里类似戈壁滩一样的测试路程，但作为抛锚组中最后一个爆胎的车型，当驾驶员打开车门，车内已然像是经历过沙尘暴一般，全场吃灰最多。

作为百万豪华，特斯拉这密封性也太差了，当然更让人想不到的是，能与之相提并论的还有500万以内最好的SUV理想L9，以及售价十万元左右的丰田雷凌和比亚迪海鸥…