7月，历来是车市淡季，但新能源市场却在当月再次交出优异答卷。

据乘联会数据统计，7月国内乘用车市场零售为173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%；但新能源车市场零售达到64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%。

其中，新势力们的表现十分亮眼，理想凭借3.41万辆的成绩再度摘得桂冠，同时还与蔚来、极氪创下最新交付纪录，低迷已久的小鹏终于重回一万辆以上；

传统车企中，依旧是比亚迪一家独大，月交付保持在26.2万辆，深蓝、极氪也有不同程度的增长；截止文章落笔时，特斯拉还未披露月交付数据，但据第三方统计估算，特斯拉的7月交付数据约在3.1~3.5万之间。

接下来我们在来看看各家车企的具体表现。

理想

本月，理想状态继续火热，已连续两个月交付量突破3万，在新势力阵营中已经形成断档优势。7月，理想共交付新车34134辆，环比微涨4.78%，同比大增227.5%。

今年以来，理想的销量一路走高，从1月份的1.51万辆迅速攀升到3.41万辆。至此，理想汽车2023年累计交付量已经达到17.33万辆。7月，理想还宣布了第40万辆汽车以及第20万辆理想魔毯空气悬架车型的交付。

大空间，无里程焦虑，是理想的两大杀手锏，空气悬架、辅助驾驶更是锦上添花。具体车型来看，理想L系列三款车型自去年6月发布以来，累计交付已经超过 20 万辆。其中，理想L7在上市5个月时间内，总交付量突破5万辆；理想L8和理想L9的交付量从3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。

即使放在国内豪华品牌的全排名中，理想汽车也已上升到第四名，是榜单中排名最高的中国品牌，仅次于奔驰、宝马和奥迪。

理想也深谙营销之道，CEO在微博的活跃，官方团队的的每周战报，一直在刷存在感。就在本月交付数据出炉后，理想汽车CEO李想又在社交媒体凡尔赛了一下：“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。”

就在8月3日，理想继续推出理想L9 Pro车型，新车售价42.98万起，相较于L9 Max价格下降3万元，有望进一步带动销量的增长。

蔚来

7月，蔚来也打破了自己的记录，成功跨过2万辆的月交付大关。这个月，蔚来共交付新车2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。其中，全新ES6交付破万辆，创蔚来单车型月度交付量纪录。

回看过去几个月，蔚来因产品代际切换、在售车型较少，曾经历短暂阵痛期。不过，随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来在6月和7月呈现出较强的上涨势头。此前蔚来CEO李斌曾立下的“7月实现2万交付”的flag，现在看来已经顺利实现。

除了新车铺开，此前蔚来采取的松绑换电权益，推动全系车型降价3万元的措施对销量提升也起到了实质效果。就在发布交付信息的同时，蔚来还宣布了最新的购车优惠，对家用充电桩价格下调最高2700元。

小鹏

小鹏终于又在第一时间发战报了。

7月，小鹏共交付11008辆新车，环比增长28%，重回万辆以上。小鹏在战报中写到，小鹏连续六个月实现正增长，换句话说，此前的一段时间，小鹏的销量都十分低迷，近12个月中仅有两次实现销量破万，今年1~7月累计交付也不过52443辆。

6月底发布的小鹏G6被小鹏视作“救命稻草”，其表现也确实可圈可点，7月累计交付超3900辆。

目前小鹏也在经历不少变动，一个是来自大众的战略投资，一个是智能驾驶负责人吴新宙离职。前者是个好消息，小鹏一直坚持全栈自研，去年研发投入达52亿，这也导致其较别的新势力品牌更需要现金流的补充。大众的投资不仅为小鹏带来7亿美元的支持，双方还会在2026年带来两款合作新车，这对小鹏品牌形象的树立、后续销量的提升或许都有帮助。

而智能驾驶负责人吴新宙的离职，带来的影响还是变数。何小鹏本人在社交媒体上表达了对吴新宙的祝福，并说明小鹏智能驾驶团队早就顺利交接。小鹏的智能辅助驾驶毫无疑问目前就是国内第一梯队，这也是小鹏的最大卖点。团队变动后，我们也希望看到小鹏能够再接再厉。

零跑与哪吒

零跑与哪吒放在一起说吧，两个品牌的销量其实一直都很稳定，当蔚来、小鹏的销量出现波动时，他们俩都能顺利上位。

零跑7月交付新车14335辆，再创品牌新高。从车型来看，零跑C系交付了12000多辆，占比约 85%，其中C11交付9200多辆。就在发布销量数据的同时，零跑宣布旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，其中C01最高降幅达到2万元。降价将进一步加强零跑产品的竞争力，接下来的销量有望继续增长。

哪吒7月交付新车10039辆，出现了下跌趋势，作为参考，哪吒汽车6月全系交付12132辆，包括海外市场的1201辆。

针对近几个月来的下行走势，哪吒开始试图以价换量。7月20日，新款哪吒S正式推出，相比老款车型，新款车型价格下调至多3万元。这也引起了部分用户的不满，但哪吒CEO张勇则发布微博表示“任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落的，汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。”

8月伊始，哪吒继续推出哪吒V的改款车型哪吒AYA，新车设计、配置均有升级，提供318km和401km两种续航，售价7.38~8.88万元。而2024款哪吒S，也会在本月增加200km续航增程车型，配备17项辅助功能。

问界

AITO问界的声量很大，但销量就一直很迷：当月表现好时，即会直接公布销量战报，表现不好时，就藏在赛力斯的合并数据中。7月，AITO问界交付量6934辆，表现平平，但较此前数月有了明显提升。

8月1日，问界M5纯电标准版车型现已上架AITO官网以及华为官方商城，CLTC续航里程为620公里，售价25.98万元起，进一步拉低了体验华为车载技术的入手门槛。

此前赛力斯宣布，为强化联合业务紧密、深入发展，赛力斯和华为双方共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

这一工作组能否把AITO问界拉回到顶流位置尚需观察，但留给赛力斯的时间或许不多。8月1日，华为和江淮汽车合作开发新车型的消息再度传出，苹果供应链分析师郭明錤在社交平台上发文称，华为正在和江淮汽车合作，开发售价在100万元的问界MPV，预计在2024年第二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。

接下来，我们看看传统车企以及传统车企转型的子品牌

比亚迪

比亚迪已经是独一档的存在。

7月，比亚迪销量继续突破26万辆，达到262161辆，上年同期销量162530辆，同比增长约61.3%。至此，比亚迪今年销量累计达1517798辆，同比增长87.63%，达到了其它品牌望尘莫及的高度。

从各车型来看，比亚迪本月有10款车型销量超过了万辆，分别是宋家族、秦家族、汉家族、元家族、海鸥、海豚、唐、宋 PLUS 系列、驱逐舰05和腾势D9。

其中最畅销的宋家族以51258辆的销量位居榜首，包括王朝网平台的宋PRO和宋MAX的18800辆，海洋网平台宋PLUS的32458辆；秦家族以44695辆的销量紧随其后，包括秦EV、秦Pro EV、秦Pro DM等多款车型。与秦定位相近的驱逐舰05也有不俗表现，销量达到了11994辆。

汉家族作为比亚迪旗舰级轿车，7月销量25237辆；元家族作为比亚迪最畅销的小型SUV，7月销量31456辆；海鸥和海豚是比亚迪海洋网的两款紧凑型小车，7月销量分别为28001辆和31950辆。剩下的唐家族7月销量12662辆、护卫舰07的7月销量4501辆；腾势D9作为比亚迪的高端MPV，7月销量达到11146辆，这个我们可以后面再展开。

可以看到，比亚迪产品基本覆盖了全范围需求，无论是轿车、SUV还是MPV，无论是10万级、20万级还是40万级，我们也很期待比亚迪能够创下什么样的历史记录。

广汽埃安

广汽埃安似乎一直想将自己定位为新势力，或许是为了避开与传统车企的子品牌展开竞争。但是背靠广汽，与那些真正零经验起步的新势力相比，似乎有点不公平。

7月，广汽埃安的销量达到45025辆，同比增长80%。开年以来，广汽埃安实现销量六连涨，连续5个月销量破4万。1到7月累计销量254361辆，同比增长103%，50万辆保底年销量目标进度过半。

此前，广汽埃安曾有近半数的销量来自网约车市场。数据显示，2021年埃安总销量中有43%来自B端市场，主销车型AION S在B端市场的销量比例高达63.01%；2022年，埃安仍有近三成的销量来自B端。

网约车市场的订单让埃安快速提升销量，但也同时影响着品牌在消费者心中的形象，难以完成高端化转型。因此今年7月，埃安正式推出旗下新能源品牌昊铂首款量产车昊铂GT，定位纯电中型轿车，试图扭转局面。在交付首月，昊铂GT的销量达到2011辆，有望成为埃安品牌新的增长点。

深蓝

作为长安的新能源子品牌，深蓝在七月交出13172辆的销量，其中在6月最后一台上市的新车深蓝S7在，7月销量达到9197辆，为深蓝贡献出超一半的销量。

深蓝S7热销的关键原因是价格。其增程版分为121公里和200公里续航的两个系列，其中短续航版本的指导价仅为14.99~15.99万，长续航版本也只要16.99万；在同价车里虽然仍旧不是续航里程最长的增程车，但是在跨界运动风格的SUV里已经是最高标准。

对于深蓝品牌来说，深蓝S7的上市能与深蓝SL03更好的完成品牌在新能源市场上的布局，按这样的阵型，后续每个月破万销量也不成问题。

按照今后深蓝汽车的规划，在未来的时间里，将每年推出2款以上新产品，预计共推出12款以上全新及改款车型。

极氪

本月，同样创下最高交付纪录的还有极氪。

7月，极氪交付12039辆新车，创历史新高，同比增长139.7%，环比增长13.4%。值得注意的是，极氪已经连续6个月实现同比、环比双双正增长。

极氪目前有三款车型，包括猎装轿跑极氪001、纯电MPV极氪 009、紧凑型SUV极氪X。极氪001一直都是销量榜上的常客，新的极氪X也凭借不错的性能杀入市场，反倒是极氪009没能在MPV市场战胜腾势D9。

近期，极氪的第四款新车（内部代号为 CS1E）也逐渐浮出水面，消息称新车基于PMA2+平台打造，预计在今年下半年正式亮相，竞争对手将为特斯拉 Model 3、小鹏P7等中型车。不禁令人十分期待。

腾势

腾势7月销量为11146辆，而这都是凭借一款成交均价高达42万元的MPV车型实现的。腾势D9绝对称得上是近一年的现象级产品，一款售价不菲的MPV接连斩获破万的销量成绩，连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

考虑到用户差异化的纯电续航需求，腾势将于8月推出D9 DM-i尊享型，纯电续航为98km，整体售价会进一步下探，再次助力腾势D9的销量。

在7月初，腾势N7也正式上市，指导价30.18~37.98 万元，提供630/702km两个续航版本（CLTC工况续航）。新车配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，配备高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头，官方称“到今年第四季度，腾势 N7 可实现高速 NOA 能力”。腾势对于该车的月销量目标是5000~10000万辆。

同时，腾势N8也将在8月5日同步上市，可以理解成唐的特别版。产品线的进一步丰富，有望为腾势带来更火热的销量。

岚图与飞凡

这两位兄弟一直是不温不火的状态。

7月，岚图交付新车3412辆，同比增长90%、环比增长13%。与此同时，岚图还宣布新款岚图FREE现已开启预定，该车为首款搭载Apollo Highway Driving Pro量产车，配备双电机四驱以及100mm可调空悬，CLTC续航达1201公里。

7月，飞凡汽车交付新车2060辆，连续3个月销量突破2000台。同时，北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等更多城市换电站将于年底前陆续落成。

一个彩蛋

由于特斯拉暂未公布官方数据，根据乘联会周四公布的初步数据，该公司上海超级工厂7月交付64285辆电动车，同比增长128%，但较6月份下降了31.4%。需要注意的是，乘联会没有细分本地交付与出口的数据，但特斯拉通常会在每个季度初专注于向海外出口。从国内市场其它数据源推测，特斯拉的当月销量应该在3.1~3.5万之间。

再补一个彩蛋

比较特别的是，吉利银河虽然不是品牌，只是一个车系（类似海洋网络之于比亚迪），但它依旧取得不错的成绩：吉利银河L7在7月销量达到10058辆，号称“刷新中国混动SUV市场月销破万速度”。吉利银河L7的6月销量为9673辆，上市第二个月即实现破万，确实惊艳。

结语

总的来看，本月的新能源车市表现不乏惊喜：新势力方面，理想连破3万、蔚来突破2万、小鹏也重回1万，零跑与哪吒也保持了不错的水准；传统车企转型方面，除了比亚迪一览众山小，深蓝与极氪也都交出了亮眼的成绩单。在整体车市下行的局面下，新能源车市依旧坚挺，或许也说明，有越来越多比例的消费人群开始相信新能源出行。