就在8月9日晚，比亚迪第500万辆新能源车下线了，这一成就，也让比亚迪成为了全球首个达成这一里程碑的新能源汽车品牌。

而这第500万辆，就是刚刚上市不久的腾势N7，车主则是我们都很熟悉的罗振宇。

其实不仅是罗振宇，相信在座的各位，你们身边或多或少，都会有一个开比亚迪的车主，又或者有些人正有买比亚迪的打算。

这并不稀奇，比亚迪经过这么多年的发展，已经逐渐成为了国产一哥，不论是技术还是实力，比亚迪的产品是真的做到了肉眼可见的越来越好，越来越迎合大家胃口。

其实对于中国家庭来说，空间大，舒适，省油，价格，是他们买车时最看重的，尤其是2、3、4线城市的家庭，很多都是家里的第一辆车，这就要求一辆车得方方面面做到兼顾。

所以，也就不难理解为何比亚迪的宋PLUS成为了目前比亚迪最受大家欢迎，也是销量最高的产品。十几万的售价，宽敞的空间，柔软的底盘和座椅，省油且稳定的DM-i插混系统，最关键还是一辆SUV，这些buff的夹持，让它成为了不少中国家庭的选择，也成为了比亚迪销量的扛把子。

而比亚迪家族的二当家，毫无疑问就是秦PLUS，虽然是一辆轿车，但这辆车更便宜，除了家庭用户之外，秦PLUS也成为了许多人的致富神车，大街小巷的出租车网约车，很多都是它。

至于销量的第三梯队，毫无疑问是汉和海豚，一辆是可以爆杀同价位合资车的中大型轿车，一辆是家庭逛街买菜，接送孩子的纯电代步神车。

这些车都为每一个中国家庭提供了便利与舒适，而这500万的车主，也为比亚迪的发展，贡献了自己的一份力。

当然，不仅是BYD，比亚迪旗下还有腾势、仰望、方程豹，这些定位各不相同，瞄准用户人群也不一样的品牌。

腾势D9颠覆了国内MPV市场，打破了国内MPV市场的固有格局，一上市就登顶了国内MPV市场的宝座。腾势N7则杀进了智能猎跑SUV的阵营，为更多年轻人，提供了个性化的选择。而腾势N8则为更多家庭用户，创造了一个高性能的可移动的安全的家。

再看仰望，作为比亚迪的高端豪华品牌，百万级的仰望U8和U9，更是突破性的为全世界展现出了中国新能源汽车的新高度。

而最新成立的方程豹，则代表了比亚迪对于新能源个性化的追求，为打造更极致、独特、自由的新物种产品，解锁用户绿色出行的更多可能。

可以说，比亚迪的高销量不是空穴来风，这离不开每一个品牌，每一款车型的贡献。

当然，高销量除了产品的定位精准，比亚迪一直以来的技术研发也十分关键。

从一开始的燃油，到后来的纯电，再到插混系统的不断研发，不断升级迭代，这一步步的坚持改进让比亚迪的DM-i有了今天的表现。而在电池方面，磷酸铁锂刀片电池技术研发与突破，更是给比亚迪的新能源市场，打开了一片天地。

比亚迪新能源汽车销量从0到100万，这是最为漫长的阶段，历时13年，这漫长的爬坡过程让比亚迪积累了足够的经验和技术，之后的100万辆到200万辆用了1年，200万辆到300万辆仅耗时半年。但仅仅不到8个月，比亚迪第500万辆新能源汽车就下线了。

这每一步，都是比亚迪在新能源领域的不断坚持，不断创新，对于今天这样的成就，我想说，中国新能源车，好样的！