7月份汽车销量榜单还没来得及看，8月第一周新能源汽车销量榜单已经公布，不得不说，如今的车企在终端市场的销量已经没有太多秘密可言。接下来咱们就通过懂车帝周榜单，一起来看看8月第一周新能源轿车、SUV以及MPV市场各车型的销量表现，正好也能与7月份的月销量榜单做一下对比。

轿车

上周新能源轿车市场排在前五名的分别是比亚迪海鸥、比亚迪海豚、比亚迪秦PLUS DM-i、AION S和五菱缤果，对应的销量则是0.66万辆、0.45万辆、0.45万辆、0.4万辆以及0.33万辆。

在7月份，比亚迪海鸥的销量几乎是五菱缤果的两倍，关于两款车究竟谁更好的话题也算正式告一段落。不止如此，海鸥的增长势头依旧迅猛，在8月第一周销量甩开了海豚和秦PLUS DM-i，大有一骑绝尘而去的势头，看来比亚迪听取消费者的建议增加了白外深内配色取得了不错的效果。

排在第六至十名的则是特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS EV、长安Lumin、五菱宏光MINI EV和大众ID.3。特斯拉Model 3在7月份仅仅只卖出了7791辆，创下近半年来的销量新低，原因是新款车型即将上市，导致消费者观望情绪严重，而在8月份的第一周它的迎来了强势反弹，算是正常的清库表现，对于喜欢现款车型的消费者来说，这时候是个不错的抄底机会。长安Lumin再一次超越了五菱宏光MINI EV，看来7月份的逆袭并不是偶然，在售价相差不多的情况下，长安Lumin的尺寸更大、安全配置也更高，自然赢得了消费者的待见，五菱宏光MINI EV再想反超并不容易，毕竟因为成本的原因，价格已经降无可降。

SUV

在SUV市场，特斯拉Model Y依然是当之无愧的“销量王”，其在8月第一周卖出了0.97万辆，平均一天销量接近1400辆，对于一款起售价高达26.39万元的新能源汽车来说，这样的表现着实恐怖，不得不说特斯拉的品牌号召力确实强到没朋友。

排在前五名的还有比亚迪元PLUS、AION Y、比亚迪宋PLUS DM-i以及比亚迪宋Pro DM-i。其中销量最高的比亚迪元PLUS“仅仅”只卖出了0.48万辆，和第一名有着不小的断层，而宋PLUS DM-i在改款后也没有迎来想象中的销量爆发，面对来势汹汹的吉利、长安和长城，我仿佛已经看到降价就在不远处。

前十名里还有理想L7/L8/L9、深蓝S7以及比亚迪宋PLUS EV。理想三款车型销量加在一起超过了7200辆，销量继续“狂飙”，本月销量超过3万辆又将是板上钉钉，而理想给出的目标是在第三季度单月销量超4万辆，这样看起来好像也并不难。

深蓝S7此次排在了第8的位置，这并没有让我感觉太大的意外，毕竟这款车的颜值、配置、纯电续航里程以及性价比都不差，让我意外的是，为何到了月底销量榜单公布时它就落在了吉利银河L7后面了呢？

MPV

MPV市场仅仅公布了五款车型的销量，它们分别是腾势D9 DM-i、传祺E9、奔腾NAT、极氪（ZEEKR）009以及岚图梦想家 PHEV，对应的销量分别为0.19万辆、0.06万辆、0.04万辆、0.04万辆以及0.02万辆。

腾势D9 DM-i的表现十分稳健，几乎每周它都能贡献出2000辆左右的销量，翻看它的月销量走势更是如此，几乎走成了一条直线，从3月份至今，最低月销量为9391辆，最高月销量也只有10231辆，这不由得让人疑惑，是不是腾势的产能只有这些。而即便如此已经让隔壁的别克GL8疲于应对，为了挽回销量，别克GL8不仅在终端市场给出了超过3万元的优惠，甚至在很多二级经销商那边也能看到不少现车在售。

总的来说，各细分市场的销量排名基本反映了各款车型在终端市场的受欢迎程度。而在车企端，因为是月初的原因，整体销量相比上上周（7月24日至7月30日）有了一定程度的下滑，排名第一的比亚迪总销量为4.43万辆，特斯拉紧随其后，卖出了1.27万辆，此外再无一家车企销量破万。而在国产品牌销量端，深蓝增长势头迅猛，在上周超过了小鹏汽车排名第七，红旗汽车周销量不足0.25万辆，被极氪挤出榜单。