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新能源汽车用着便宜、买着贵,实际并不划算,这个观点你认同吗?

作者:天和Auto 来源: 今日头条专栏 35312/22

2022年即将结束,还有这样的观点真的很有趣。时至今日仍旧有些人认为新能源汽车不划算,虽然充电通勤的成本非常低,可是购买的成本就要高出很多;常见的话术比如“一样的车,电动汽车贵几万,这几万拿来加油不香吗”,你认同这种说法吗?这是在偷换概念,

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2022年即将结束,还有这样的观点真的很有趣。

时至今日仍旧有些人认为新能源汽车不划算,虽然充电通勤的成本非常低,可是购买的成本就要高出很多;常见的话术比如“一样的车,电动汽车贵几万,这几万拿来加油不香吗”,你认同这种说法吗?

这是在偷换概念,或者刻意忽略一个前提。

那就是“购车预算”。


当所有同级车辆的燃油车都比电动或插电混动汽车便宜的时候,确实存在“同级车贵几万”的说法;可是现在的汽车市场早已不是这个样子,下面就来汇总一些常见的车辆吧。

1.轿车

秦PLUS DM-i,帝豪L Hi·P,主攻11-16万区间,对应威朗、速腾、凌渡、卡罗拉、雷凌等车深蓝SL03,哪吒S,海豹,主攻16-30万区间,定位重合迈腾、帕萨特、CC、天籁、凯美瑞、君威、迈锐宝XL等车汉系列,岚图追风,蔚来ET系列,主攻高端轿车市场,定位重合BBA-5/6/E等合资与进口轿车从这些车可以得出这样一个答案,如果你的购车预算超过10万元的话,那就不存在所谓的“新能源汽车贵几万、购车成本高”的说法了;反之,能说明的只是你的购车预算低于十万,即便这些车是燃油车也不会在你的购车清单里,可以突出其价格高无非是一种抱怨。


2.SUV

宋Pro/PLUS DM-i,哈弗H6 DHT-PHEV,UNI-K iDD,零跑C11等,主攻13-23万区间,重合诸如逍客、荣放、CR-V、奇骏、探岳、昂科威S、探界者等合资汽车唐系列,问界M系列,小鹏G9,岚图FREE,理想L系列,蔚来系列,主攻高端SUV市场,重合所有合资汽车和部分进口汽车如果你的预购车型是SUV,同时购车预算在13万以上的话,同样不存在新能源汽车用着便宜、买着贵的说法。


所以一直在讲新能源汽车不划算的人,其实普遍为低收入人群;不过这里没有贬低的意思,购买燃油车也不是错,三四级市场中流行的品牌还是以燃油车为主的合资品牌,选择自己用车环境中的流行品牌并没有什么不妥。只是在自己能力所不及的前提下,不能在前提不对等的标准下并告诉别人错误的结论,这样做就不对了。

要知道对于购车预算在这些车对应的价格区间里的消费者,其起点本就高出几万,没有理由让别人把起点拉到与你认为的标准一样低。


最后需要理解的是新能源汽车的优势不仅限于使用成本低,而是全面性的领先。

优势1:NVH。

电动机没有怠速的概念,停车时只有环境背景噪音;行驶中的噪音强度也非常小,相比内燃机而言几乎为零,中低速驾驶时的感受也会好很多。而且电动机没有磨损和震动的特点,即便车龄较高也不会出现燃油车一样的怠速共振。


优势2:平顺。

电动机不需要变速箱,在燃油车主还在讨论哪种变速箱耐用和平顺的时候,电动汽车用户已经淘汰了这个话题;车辆采用电机直驱,以转速直接调速,转速的升降是绝对平顺的,所以驾乘体验也会有绝对优势。


优势3:动力。

燃油车的内燃机转速很低,量产车不过是六七千转,而且发动机存在磨损大、噪音大和能耗高的缺点,还不宜长时间高转速运行,所以才需要变速器;但是电动机没有这些问题,能够以上两万转的高转速运行,所以功率总能非常高;电动机起步瞬间即可爆发最大扭矩,这是内燃机远不能达到的标准,这就是中高端新能源汽车总能轻松实现五秒左右破百的原因。


这三个优势够了吗?

如果还不够的话,那就再增加一个“补能优势”吧。

大多数人都认为电动或插电混动汽车补能麻烦,不能像燃油车一样的去加油站;其实插电混动汽车和增程汽车都是可以加油的,也可以充电,电动汽车只能充电,在充电桩密度不太大的时候确实会麻烦一些。

开始一年里又能跑几趟长途?

如果以日常通勤为主的话,电动汽车就要方便很多;当然会有前提,前提是你有一个停车位。


有了停车位就能安装充电表和充电桩,停车之后连上充电枪就能补能;燃油车还需要到加油站,新能源汽车每天都回到家就能补能,这相当于燃油车主把加油站放在自己家里,哪个更方便呢?

所以一般预算达到上述标准且具备相应条件的车主,在使用过新能源汽车之后都不会再用回燃油车。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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